【讀者來信】
希望地鐵21號線增設高行站點
高行鎮住宅集中片區位於楊高北路以東、金京路以西、趙家溝河以北、五洲大道以南地區，主要為高行鎮原舊鎮區。該地區現有幸福小鎮、綠地威廉、高行馨苑、高行家園、紫翠苑、鉑庭等多個大中型居住區及萬嘉商業廣場、高行鎮政府等商業、辦公設施。常住居民人口超過5萬人，還有大量流動人口工作居住。
長期以來，該地區的出行難問題十分突出：一是該地區屬於軌交覆蓋盲區，建成和規劃中的6條地鐵，距最近的地鐵12號線楊高北路站2.5公里，距6號線東靖路站、五洲大道站均為3公里；二是駁運公交不能滿足需求，途經軌交站點的公交406、815、181等線路，高峰時段間隔10分鐘左右，平時間隔20分鐘左右，出行不易，上下班高峰時段更是擁擠不堪。目前，本市有關部門正在對軌道交通21號線一期工程選址開展前期審查，並已將項目有關情況進行公示，徵求公眾意見，高行地區居民迫切希望地鐵21號線調整線路走向並增設高行站點，解決出行難問題。
——讀者 方研翔
【 記者調查】
根據公示內容，地鐵21號線一期工程始於迪士尼站，終於高行鎮，串聯起多條地鐵。目前的21號地鐵線在高行鎮區域的規劃線路是從楊高北路至東靖路，90度拐彎與六號線東靖路站換乘，正好繞開了高行地區相對集中的居住區，對地區壓力較大的路網和人員出行並未起到疏通和分流作用。
目前東溝地區已有6號線穿過，並不缺少軌道交通覆蓋，該地區的常住和流動人口都遠低於高行鎮高行片區。此外，現有規劃線路會形成東靖路站（6號線與21號線換乘）、巨峰路站（6號線與12號線換乘）、楊高北路站（12號線與21號線換乘）等3個換乘車站，而這3個換乘車站之間相距都在1公里左右，成為一個三角形狀，這對於這些本就軌道交通網絡覆蓋密集的區域來說，是資源浪費。
記者調查發現，高行地區的不少居民認為，如果高行鎮高行片區這次錯過21號線，根據周邊的線路分佈分析，規劃部門再無可能在該地區設計站點，他們希望有關部門以人為本，科學合理地規劃線路，讓軌道交通建設真正便民、利民。為此建議調整線路規劃，將原線路修改至與6號線五洲大道站換乘（二期實施），再穿過森蘭綠地後沿楊高北路向南，並增設高行站點（可設在高行鎮政府附近，作為一期的終點站）。
居民認為這樣調整，除了能夠解決居民出行難問題和緩解路網壓力，還有以下優勢：
1、擴大了軌道交通的覆蓋面。將21號線現有規劃線路提前至五洲大道轉向，並在高行鎮高行片區設站，是將軌道交通的線路向北、向東擴展。無形之中就相當於往北、往東擴大了覆蓋面，對於五洲大道北面、高行東面地區增加了交通出行的便利。
2、充分利用現有6號線五洲大道站附近的公交換乘樞紐的作用。目前該樞紐是崇明和中心城區的一個換乘點，將21號線在此進行換乘，不僅有利於崇明地區居民增加軌道交通的選擇，也方便中心城區居民換乘前往崇明。同時，可以為6號線運行小交線到五洲大道站帶來客流，而6號線東靖路恰恰是不具備延長小交線的。
3、減少地鐵建設施工難度。建議的線路走向基本從森蘭綠地中穿過，在五洲大道綠化控制線內，並與其保持一定的距離。目前森蘭綠地暫時未開放，也不存在徵地、佔用等情況，施工難度降低，因施工對市民出行的影響也將降低。
記者就此方案專門請教了軌交專家，專家認為，結合現在地面道路和地下道路情況，並且結合施工成本等一系列條件，該方案有其可行性。但建議有關部門根據市民的實際需求和建設的總體規劃，進行具體深入的可行性調研和勘察，之後才有可能將地鐵21號線調整線路走向及增設高行站點列入規劃之中。
作者：王勝編輯：範菁
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