2020年3月25日，一汽轎車發佈《關於重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易涉及標的資產過戶情況》的公告稱，資產置換項目已完成工商變更登記手續。
至此，一汽轎車正式完成重大資產置換，一汽解放成為上市公司的全資子公司，上市公司將成為一汽解放商用車上市平臺，而作為自主乘用車版塊的一汽奔騰則成為一汽股份的非上市全資子公司。此次資產置換的完成，將同時利好一汽奔騰和一汽解放兩大品牌，同時也意味著一汽集團離上市又近了一步。
一汽集團加快上市步伐
一汽集團是國有六大汽車集團唯一一個還沒實現集團整體上市的汽車企業，多年來一汽集團也一直為上市做出努力，因旗下的一汽轎車和一汽夏利之間存在同業競爭問題，是一汽集團多年未能實現上市的主要原因，而多年來一汽集團也未放棄整改以及資產重組，力求一汽集團早日實現上市。
其實早在2011年7月，一汽股份作出不可撤銷承諾，承諾在2016年6月28日通過資產重組或其它方式解決一汽轎車與一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題，然而該承諾未能如期履行，一汽集團整體上市計劃因此“擱淺”。
為解決同業競爭問題，一汽夏利推動公司資產重組。
近年來，一汽集團不斷整合資源，力爭破局解決一汽夏利與一汽轎車之間存在的同業競爭問題，為一汽集團整體上市做準備。為了加快上市進程，一汽夏利優質資產不斷置出，推動公司資產重組。
2018年4月，一汽夏利將旗下一汽華利的整車生產資質以後者承擔一定負債的方式轉移給拜騰汽車的母公司；2018年11月，一汽夏利將天津一汽豐田15％的股權以29.23億元的價格轉讓；2019年9月，一汽夏利以資產及負債作價5.05億元與博郡汽車成立合資公司。2019年12月，一汽夏利發佈公告稱，中國第一汽車股份公司擬將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司，而隨著一汽夏利控股權的轉移，中國一汽也將解決一直以來的同業競爭問題。
一汽奔騰與一汽解放資產置換，各自得以更好的發展
而在一汽轎車方面，2019年8月，一汽轎車與一汽解放進行資產置換，一汽轎車將包括乘用車業務在內的全部資產和負債置出，同時將解放商用車業務納入上市公司旗下，隨著業績較好的商用車板塊的注入，同時有利於上市公司的市值提升。同時，一汽奔騰迴歸成為一汽股份的非上市子公司，也有利於母公司給予自主品牌乘用車更多的支持。
奔騰迴歸一汽股份，對於發展中的奔騰帶來更多利好因素，2006年奔騰品牌自推出之後的“工程師思維”，使其在發展路上體驗過失意，自2018年奔騰新品牌發佈之後，注重品牌向上、年輕化的品牌路線，2019年一汽奔騰實現整體銷售超12萬輛，實現33％的逆勢增長，使奔騰品牌重回快車道，同時奔騰發佈在未來5年後進入自主品牌第一陣營的目標。
對於發展中的奔騰來說，不得不面對擺在眼前的難題，品牌建設需要持續投入、經銷商網絡的擴容也需要資本的投入以及新技術新產品的開發需要打通集團資源，奔騰從一汽轎車中置出，成為一汽股份的非上市全資子公司，對解決奔騰品牌的發展問題有非常大的幫助。
一汽解放將助力一汽轎車整體實力的提升
數據顯示，一汽解決2019年共生產整車36.97萬輛，銷量為33.6萬輛，連續多年位於商用車榜首，一汽解放經過資產重組後，上市公司收購一汽解放股權，同時也將解放商用車業務納入上市公司旗下後，能夠提升一汽集團整體實力，最終實現強者愈強的效應。
一汽解放將憑藉其在商用車領域的優勢助力一汽集團得到資本市場的支持，同時還能夠助力一汽集團整體提升盈利能力、資產規模以及一汽集團在資本市場的市值。
寫在最後：一汽轎車的重組計劃終於塵埃落定，可以說，一汽轎車資產置換重組是一汽集團整體上市的最後一步，一汽集團已經掃清了整體上市的障礙和難題，未來整體上市的之路也愈發清晰。
