想知道這是款怎樣的戰機嘛？它的結局又如何？彆著急，先看我的作品，馬上就給你答案！本人手繪。
由兩架戰鬥機 拼起來的戰鬥機
梅塞施密特發展部門在 1942年收到了一條指令發展一種重型戰鬥機。1941 年德國空軍的一條更早指令試圖限制新設計進入主要飛機公司（不使新飛機打亂生產線）,所以決定設計一種由兩架戰鬥機 拼起來的戰鬥機
它使用了90%的 原型機部件,僅僅增加了新的主翼段尾翼段，修改了起落架,更大的機輪,右側座艙改成油箱再加上一些額外的構件就可以建造飛機。1943 年造出了原型,但是它在梅塞施密特測試中心遭盟軍攻擊損壞無法修理。1944 年放棄發展,全力發展Me 262 噴氣式戰鬥機。
1942年，Messerschmitt公司為德國空軍設計的重型戰鬥機/攻擊機。用兩架Bf109的機身進行改造，重新設計聯接
主起落架輪支撐點向內移動在每邊機身裡一根加強的中線龍骨上。最外面的輪子縮回舷外；內部的縮進新的中央翼段。一名飛行員坐在左側的座艙，右側座艙改為油箱。
在準備試飛時，盟軍對試飛中心進行轟炸，將原型機損壞。5門30mm機炮，兩門37mm反坦克炮。中間1門為mk103.
性能參數
翼展 13.27 m
機長 9.048 m
高度 2.69 m
空重6000 kg
負載重量7280 kg
最大速度743 km/h
巡航速度570 km/h
升限11700 m
它合併了 2 個 Bf 109F-4 機身，機身中間加入了新的主翼和尾翼。
現在讓我們來揭開它的的廬山真面目吧！它就是梅塞施密特109z重武裝攔截戰鬥機！圍繞 Me 109 的機身，設計了幾種變型，武器和發動機有所不同。不知道大家有沒有注意到，我的作品中，戰鬥機的座艙由原來的一個變為兩個，這樣飛行員可以交替飛行，在面對敵軍戰鬥機時，還能夠互相通告敵機的方向和位置。而原來的設計是右側改為油箱，所以相應地為了增大航程，我在機翼的正中央加裝了一個外掛油箱，並以此來增大航程，擴大作戰半徑。據瞭解，二戰後期，盟軍再面對Me262“風暴鳥”時，不和他正面硬剛，而是選擇在Me262起飛和降落時進行攻擊（趁人之危，把惡魔扼殺在襁褓裡）咳咳……所以事實證明，一定的航程和作戰時間很有必要啊。
Me 109Z原型
機身:2 x Bf 109F-4
引擎:2 x DB 601E-1
Me 109Z-2轟炸機
機身:2 x 2 x 109G-6
引擎:2 x DB 605A-1
軍械:2 x MK 108, 2 x MK 103,1 x 500 kg 炸彈
Me 109Z-3重型戰鬥機（浴血長空的九級戰機，肝得我好難……嚶嚶嚶）
機身:2 x 2 x Bf 109H-2
引擎:2 x Jumo 213E
軍械:4 x MK 108, 1 x MK 103,1 x 500 kg bomb
Me 109Z-4轟炸機
機身:2 x 2 x Bf 109H-2
引擎:2 x Jumo 213E
軍械:2 x MK 108, 2x 1000 kg bombs
我所繪製的巴伐利亞109z重武裝攔截戰鬥機可以說是原來戰機的升級版，其中這款戰機所裝備的武器有5門30mm口徑機炮和2門37mm反坦克炮。以及10枚改良版德國高速航空火箭彈（倘若這架重武裝攔截戰鬥機沒有毀於盟軍轟炸機之手，恐怕面對東西兩線作戰的德軍也不得不如此，畢竟他們不僅需要抵禦盟軍鋪天蓋地的B17“空中堡壘”或者惠林頓、蘭開斯特等轟炸機晝夜侵襲，以防止讓己方軍事工廠和人員裝備毀於一旦，保存自己的有生力量，儘量延長戰爭持續的時間。還需要面對東線蘇軍T34中型坦克的鋼鐵洪流，所以37mm反坦克炮 是必要的，而37mm反坦克炮較之Me410“大黃蜂”重型戰鬥機上BK5的50mm口徑機炮以及裝備在HS129反坦克攻擊機上的75mm反坦克機炮來說比較適中。就是類似於JU87G斯圖卡俯衝式轟炸機上的兩門37mm反坦克機炮。另外，後來的替代者Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機編隊與盟軍轟炸機編隊的作戰表明：航空火箭彈在一個戰鬥機編隊的齊射之下能夠在空中形成一道很長的火箭彈產生的破片彈幕，能夠有效殺傷盟軍的轟炸機。）圖中就擊落了一架盟軍的B17G空中堡壘轟炸機。另外在機翼的正中間增加了一個外掛油箱，以增大航程
其中，5門30mm機炮裡僅有一門是MK103型機炮 ，裝配在機翼的最中央，其餘的的30mm機炮均為mk108型機炮，其中兩門分別分佈於機翼的兩側，兩門則為螺旋槳同軸機炮。
mk108的開發最早為製造商在1940年的私人行為，是mk103型機炮的改進型，之後應帝國航空部（RLM）在1942關於應對盟軍轟炸機的重型航空武器的招標要求，該武器的設計被提交給帝國航空部（RLM）進行測試。
隨後MK-108迅速進入量產並裝備多種納粹德國空軍戰鬥機，並於1943年秋季安裝在Messerschmitt Bf 110和Messerschmitt Bf 109上首次參加戰鬥。
測試中MK-108完美的達到了招標要求，僅需4發高爆彈藥就可以擊落諸如B-17和B-24等重型轟炸機
設計
彈藥
MK-108可使用包括教練彈、穿甲彈、高爆彈和燃燒彈在內的多種彈藥
該型機炮採用一種特殊研製的30×90mm、底緣削弱、鋼製彈殼彈藥，而非銅製彈殼。MK-108可使用包括教練彈、穿甲彈、高爆彈和燃燒彈在內的多種彈藥。實際作戰中一般使用
薄殼彈和高爆燃燒彈兩種，薄殼彈彈頭由高強鋼捲曲製成，而非常規彈藥彈頭的鑄造-機加工成性，因此薄殼彈擁有薄彈頭殼和高裝藥量的特點。燃燒彈中則裝有流體力學引信，可確保燃燒彈彈頭只在接觸到液體的時候激發，而非在目標的機體表面，進而可造成更有效的殺傷效果（例如在油箱或冷卻劑箱處）。結構
Mk-108是一種有效、可靠、輕量、緊湊且易於製造的武器，因其80%的部件為衝壓件，基於反衝作用原理設計，其活動部件數量也降至最低。但也因為這些特點，其無法兼顧良好的彈道特性和高射速。Mk-108在設計上選擇了優化高射速而非彈道特性。
Mk-108易於製造和保養、緊湊、輕量和電控激發等特性使其成為一種理想的航空武器，它極具特點的低沉發射聲音為其在盟軍飛行人員中贏得了“氣錘”的外號，從這點也可以看出其可怖的殺傷力。
缺陷
低槍口初速導致了MK-108的主要缺陷，即
彈道下墜嚴重，彈丸在1000米的距離內將下墜41米。這個缺陷使Mk-108很難擊中機動中的目標，而即便用於打擊是其設計的主要目標——轟炸機時，也必須在極近距離內開火，這使一些裝備有Mk-108的高速戰鬥機必須冒著與目標相撞的危險進行戰鬥。應用
MK-108廣泛應用於截擊轟炸機的任務中，曾裝備或曾計劃裝備Mk-108的飛機包括Messerschmitt Bf 109、Messerschmitt Bf 110、Messerschmitt Me 163、Messerschmitt Me 262、Focke-Wulf Fw 190、Focke-Wulf Ta 152、Focke-Wulf Ta 154、Heinkel He 162、Heinkel He 219、Horten Ho 229和Junkers Ju 388。
傾斜式機炮的效果非常顯著，被傾斜式Mk-108擊中很少有生還者
MK-108也曾經安裝在夜間戰鬥機上，在這種情況下Mk-108安裝在機身背部作為傾斜式機炮，德軍稱為“爵士樂”，傾斜角因機型不同從30°至70°不等。這樣可以讓夜間戰鬥機在不被發現的情況下從下方接近敵機。傾斜式機炮的效果非常顯著，被傾斜式Mk-108擊中很少有生還者，以至於安裝傾斜式Mk-108之後很久才被盟軍發現。裝備有傾斜Mk-108的機型有：He-219某些型號、晚期Bf-110夜間型、Ju-88/388型和Do-217N型。也有少量試驗型Ta-154、Fw-189和Me-262B-2型安裝過傾斜式Mk-108機炮。戰爭晚期時甚至出現過安裝有6門Mk-108機炮和FuG218型雷達的夜間截擊噴氣機出現。
即便是在遭受盟軍猛烈轟炸的情況下，德軍也還是在堅持，在背水一戰，進行著最後的反擊！
有趣的是，後來美軍F82雙野馬護航戰鬥機設計師也借鑑了Me109z重武裝攔截戰鬥機的設計思路，兩者有異曲同工之妙，後來被應用於
朝鮮戰爭中。
有趣的是，後來美軍F82雙野馬護航戰鬥機設計師也借鑑了Me109z重武裝攔截戰鬥機的設計思路
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謝謝閱讀！我是空中堡壘追夢者，我們下期 再見！
