中國汽車很難。不僅起步比別人晚，底子薄弱，就連消費者也偏愛合資和進口汽車。但中國汽車一定比它們差嗎？這倒未必。
近期長安逸動PLUS在上市前預售20天，便收穫了過萬訂單，在消費市場掀起一股購車潮。訂單11559輛，這個數據對於3月仍處在水深火熱之中的汽車市場，是一個極大的刺激。一方面，長安逸動PLUS的熱賣證明了中國車市的前景還是光明的；另一方面，長安逸動PLUS將眾多合資車以及自主車遠遠甩在身後，證明其產品實力獲得了消費者的認可。
逸動(參數|圖片)PLUS的出色表現令人頗為意外。長安在轎車市場曾經有過非常風光的時刻，逸動一度被捧上“國民家轎”的位置，但中間有一段停滯，加上新車輩出，使得長安在轎車市場的份額被稀釋了不少。如今捲土重來，王者回歸，長安逸動PLUS是怎麼做到“上市即熱銷”的？長安在其中，為逸動PLUS增加了什麼秘密武器？
這個答案，在4月17日的長安汽車全球研發中心被揭曉。
01
首度全公開，長安汽車全球研發中心長這樣！
一般來說，參觀主機廠的工廠和研發中心都要到實地考察。通常是廠家的人員帶著媒體按順序參觀其各個生產車間，看其是如何組裝下線的，或是到不同的實驗室瞭解其都在研發哪些項目。但由於疫情影響，實地參觀改為現場直播，這也讓更多消費者有機會以第一視角對長安汽車全球研發中心有更為深入的瞭解。
在直播的過程中，逐一看到長安汽車全球研發中心四大核心研發實驗室，對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力有了全新的認知。
通過這場“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播，觀眾還可看到藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程。在鏡頭前面，藍鯨NE動力平臺工藝製造保障的奧秘展露無遺。重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，確保NE發動機的高質量；高效、高智能的柔性生產線模式，保證生產製造穩定；採用自動化生產線，有效保證整機質量及裝配一致性要求；構建生產線QG&EP&MP質量控制標準，實現生產過程的檢測、監視、防錯、追溯，全面保證製造過程質量；數據採集監督發動機生產過程，對發動機的性能、壽命、質量保證起到至關重要的保證作用。
通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，鏡頭後的我們都可以瞭解到向智能出行科技公司不斷轉型的長安汽車在動力技術領域的不懈探索和進步成果。
02
“勁”、“淨”、“靜”，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機有多強？
前面提到，長安逸動PLUS “上市即熱銷”，其中的一大關鍵就是其搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機深受用戶青睞。那麼問題來了，為什麼這臺藍鯨發動機這麼“吃香”？
眾所周知，發動機作為汽車的三大核心部件之一，在汽車研發中有著特殊的意義。在過去，中國汽車正是苦於發動機研發這一核心技術沒有掌握在自己手中，才使得中國汽車的成長速度過於緩慢，核心競爭力不如合資品牌。
但藍鯨發動機的出現，為中國汽車正名了！長安汽車藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。作為中國OEM首個動力模塊化平臺，藍鯨動力使長安汽車正式邁入了“動力 3.0 時代”。同時也代表著中國汽車發動機研發的先進水平。
據瞭解，“勁”、“淨”、“靜”是藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的三大核心要素。
所謂“勁”，指的是澎湃動力。藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機峰值功率116kW，峰值扭矩260N•m，渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩。爬坡不費力，高壓缸內直噴，帶來1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍。低轉速高扭矩，讓高速超車更快更安全。
“淨”是指環保、節油。該發動機在滿足國六b排放標準的同時，更為充分的缸內燃油霧化，不僅給發動機帶來了更為優秀的動力效果，也帶來了37.6%的熱效率。以搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動PLUS，其百公里油耗低至5.9L。
“靜”更好理解，就是靜音效果好。整車怠速噪音低至37分貝，配備靜音輪胎、從機艙至車內擁有4層隔音屏障，還有20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，帶來舒適的駕乘體驗。
長安汽車在發動機研發領域有著領先優勢，這已經是公開的“秘密”。發動機技術一向被視為車企的硬實力，因而搭載了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的車型備受青睞也就不難理解。逸動PLUS上市即熱銷看似突然，實則也是情理之中。
經常有網友在購車前詢問，國產汽車品牌哪家強？ 在被合資品牌打壓多年後，消費者對中國汽車品牌由不信任到願意去嘗試，全因有長安這樣的車企，不斷在核心領域深耕，一步一步積累技術實力，逐漸成長為中國汽車品牌的領導者。
