試駕全新路虎發現運動版，是智駕君疫後復工以來參加的第一個線下試車活動，這說明國內汽車產業正在逐步走上正軌，工作也開始恢復正常。越野體驗場地空曠通風，休息區的座椅間隔很大，保證了試駕活動的防疫安全。春風拂面，鳥語花香，縱情馳騁的快感又找回來了。
聊全新路虎發現運動版，應該先從名字談起。
如果只看這款新車的名字，可能很多人都會以為它是全新路虎發現的“運動版車型”，就像攬勝運動版與攬勝的關係一樣。
其實，全新路虎發現運動版是路虎發現神行的繼任者，與全新路虎發現並非同一級別。
因此，全新路虎發現運動版依然是一款中型豪華SUV，35.68-45.58萬元的售價也意味著它依舊是“最親民的路虎”。
在我看來，發現神行在整個生命週期內都是一款性價比較高的車型，有實用的配置、適中的空間以及同級市場中更加純粹的越野能力。唯獨只有一點是個軟肋，那就是座艙的智聯化賣點不足，對年輕消費者缺乏號召力。
針對這個問題，全新路虎發現運動版著重進行了配置提升。在新車的座艙內，智駕君已經看到了完全符合現代消費需求的賣點——大屏化、觸控化，整車的智聯特性已經實現了本質的飛躍。
按照路虎品牌官方的說法，全新路虎發現運動版擁有“四‘屏’互聯”，包括：12.3英寸液晶儀表屏、10.2英寸中央觸控屏、第二代高清全綵抬頭顯示系統帶來的“虛擬屏”，以及高清超廣角流媒體車內後視鏡屏幕。
中控臺上的物理按鍵也進行了精簡，觸控按鍵有所增加。就連智能全地形反饋適應系統也採用了“隱藏式”的整合設計，按下獨立的物理按鍵，原先用於控制副駕空調的右側大旋鈕就變成了智能全地形反饋適應系統的選擇旋鈕，四周的模式選項也會點亮。當駕駛者選擇完畢後，一段時間內不再操作就會自動恢復空調界面。
如此一來，操控面板複雜的問題就得到了緩解，眾多按鍵和旋鈕得以整合在一起，不常用的界面不再時刻佔用空間，這正是觸控屏幕以虛擬按鍵取代傳統物理按鍵的優勢所在。大屏化之所以成為流行趨勢，其實也是實用價值決定的。
無論是觸控屏幕，還是觸控按鍵，全新路虎發現運動版都帶來了靈敏的使用手感。4個屏幕的使用體驗也屬上乘，抬頭顯示器的清晰度很高，駕車時觀察很輕鬆，導航信息也會投射在上面，在陌生道路行駛更方便；流媒體後視鏡也很實用，清晰度屬於當前一流水平，超廣角視野範圍也的確比傳統玻璃後視鏡好用。
只不過，10.2英寸中央觸控屏是較為扁長的形狀，在使用導航地圖的時候，路徑顯示相對受限，習慣了大屏、豎屏的人需要時間來適應。
在智能駕控配置方面，全新路虎發現運動版達到了L2級自動駕駛輔助水平。ACC自適應巡航帶方向修正功能、高速智能緊急制動功能，可以沿著道路標線自動完成轉向，在長途駕車時可以放鬆雙手、解放雙腳。
ACC自適應巡航有4擋跟車距離可調，當有其他車輛併入前方道路時，系統的反應很恰當，減速有效而又輕柔，不會讓人有嚇一跳的感覺。
同時，所有的智能駕控啟動按鍵都設置在方向盤上，比轎車更加豪邁的設計讓這些按鍵的尺寸都相對較大，分辨和操作起來自然也更方便，第一次使用也能輕鬆上手。
全新路虎發現運動版雖然是一款以都市用途為主的SUV，但路虎品牌的基因也賦予它足夠強大的越野通過能力。第二代智能全地形反饋適應系統，泥沼、砂礫、雪地、沙漠都有相應的模式選項，而在自動模式下，系統會根據不同路況自動匹配最佳的地形模式，這對於不懂越野駕控的用戶來說是一個福音。
如果你的確是個“越野小白”，甚至連越野路況下的油門都控制得不太自如的話，ATPC全地形進程控制系統的價值就體現出來了。它能根據第二代智能全地形反饋適應系統所選擇的路況模式，自動控制起步瞬間的動力輸岀。
使用這個系統，就像使用普通的定速巡航一樣，只需在1.8-30km/h車速範圍內設定好速度，車輛就會自動調整各種路面所需要的油門和剎車，時刻保證行駛狀態的穩定。此時，駕駛者只需掌握好方向盤保持方向即可。
除此之外，全新路虎發現運動版還搭載了一項實用又好玩的技術——全地形“透視”技術，是基於路虎的“透明引擎蓋”概念開發的，它可以在中控屏幕上顯示出圖像，供駕駛者觀察發動機下面的路況，解決了全地形駕駛的一個重要視覺盲區。
這個功能是通過車輛前方和兩側外後視鏡下方的攝像頭來拍攝的，並自動拼合成完整的畫面顯示出來。但需要強調的是，拼合出來的發動機下方畫面並不是實時畫面，僅供駕駛者參考，也不可完全依靠它來操控車輛。這一點，在全地形“透視”功能啟動時，顯示屏上也會有文字提示發出警告。
在越野試駕場地內，全新路虎發現運動版的通過性給智駕君留下了深刻印象。
說實話，這款造型時尚的車並不像是越野利器，但很多看上去讓我不太自信的深坑、交叉軸項目，都沒有難住全新路虎發現運動版，只要控制好油門都能平穩通過。
212mm的離地間隙，24°的接近角、30°的離去角以及21°的縱向通過角，讓全新路虎發現運動版足以應對絕大多數的野外路況。它甚至還配備了同級獨有的涉水感應系統，只要水深不超過600mm，就能保證安全通過。
可以說，只要是有路的地方，全新路虎發現運動版都可以從容應對，說它是同級別市場中越野能力最強的車型，我想不會有人反對。
在動力方面，全新路虎發現運動版採用了具有48V輕混技術的2.0T發動機，減速時可以將動能轉化為電能儲存起來，並在前進時釋放利用。發動機的最大扭矩為365Nm，最大功率為183kW，動力數據要比大多數2.0T發動機更好。
這讓全新路虎發現運動版有了更好的公路動力表現，加速超車很敏捷，中型SUV適中的車身尺寸和整備質量也讓操控體現出了顯著的清爽感。
路虎品牌往往給人粗獷、高大、威猛的感覺，駕駛技術一般或者身材嬌小的女士可能會感覺自己駕馭不了，但全新路虎發現運動版不會讓人有這種感覺，輕便的操控特性非常適合日常城市駕駛，就像轎車一樣不會帶來絲毫的駕駛壓力。
從這一點來說，全新路虎發現運動版一款車展現出了兩種性格，兼顧了城市與野外的雙重需求。如果你是一個喜歡自駕遊的城市用戶，全新路虎發現運動版會是一個不錯的選擇。
而說到乘坐空間，全新路虎發現運動版作為中型SUV保證了前兩排座椅的舒適乘坐。此外，它也有七座車型可供選擇。
至於實用價值，成年人坐在第三排的確比較侷促。中型SUV裝備第三排座椅，其實也就是關鍵時刻拿來應個急，我們對此也不必苛求太多。
