在任何大行業，做規劃時都常用用十年作為單位，每十年算跨出一大步，2020，恰逢這個10年的交替之際。
在2020年中，各大車企紛紛發力，新技術、新平臺以及新車型目不暇接，對於消費者而言這自然是一件好事；但問題也隨之而來，2020年有哪些值得期待的新車呢？現在買XX會不會買早了，需不需要等新車上市呢？
所以在這篇文章中，我們就來盤點一下2020年會有什麼有意思的新車上市。先從日系開始說起。
本田：兩廂思域&全新一代飛度
一直以來，兩廂思域都是大家對於本田的長久呼喚，即便現在思域上市已經接近四年接近產品末期，但兩廂思域依然能激起本田迷們的狂熱。
十代兩廂思域作為一款“無屁股”、接近產品末期的車，值得期待的原因有亮點：一是性能（包括視覺性能）；二是情懷。從動力部分來看三廂兩廂並沒有任何區別，但從美國版本來參考，兩廂思域是可以選配電磁懸掛的，這就能將操控性的上升空間提供可能；其次視覺上兩廂也與三廂有很大區別，與Type-R同源的車身框架為改裝提供了極多的選擇，其次海外兩廂版還有水泥灰的車色選擇，視覺馬力+10匹。
再來聊一下情懷，自第一代思域Type R以來，兩廂思域即正義（除FD2）的觀念已經深入人心，而國內卻一直沒有引進思域的兩廂版本，三廂雖然也說得過去，但總覺得差點什麼。在飢渴了這麼久的今天，兩廂引進帶來的反饋就頗有些千呼萬喚始出來的效果。
全新一代飛度
作為“國民超跑”，全新一代本田飛度的消息自諜照起就一直備受關注，大家都在期待GK5之後本田還能給我們帶來什麼樣的飛度，在此前的東京車展上，全新一代本田飛度正式亮相，1.5L四缸+immd，真香！
雖然全新飛度並沒有給到我們一個更加犀利運動的外形，但四缸1.5L發動機還是誠意滿滿，在這個B級車都下探玩三缸的年代，飛度的這個做法難能可貴。
除了發動機還是四缸這個亮點以外，全新飛度在設計理念上回歸代步，回到起初飛度定位的原點，不僅外觀更圓潤了，內飾設計也更加溫和。從此前東京車展的信息公佈來看，新車將推出基礎、家庭、跨界、時尚以及豪華版共五種風格車型，但預計進入國內後將引進其中一種版本，所以期待日規的同學們可以平復一下心情了。
試想一下，如果國內的飛度引進了混動版本，售價為12萬，結合飛度優秀的動力總成以及更適合家用的車身佈局及行駛駕乘品質，真的是想不火都難。
日產：全新一代奇駿
日產作為一線日系大廠，今年在國內的銷量一直不錯，2019年在華總銷量突破110萬輛，質量與舒適度都有口皆碑。需要說明的是，日產旗下車型更新速度確實不快，以奇駿為例，自2013年上市至今已有7年，遠超出正常車型換代週期，消費者感覺有些不耐煩也不奇怪。
在2020年，日產最為重磅的車型即為全新一代奇駿，根據慶哥此前去日產總部的反饋來看，新一代奇駿與現款車型在整車理念、設計面貌上都有著非常大的區別，是日產的鎮廠之寶。
從我們目前收集到的資料上來看，全新奇駿外觀更加犀利，整體設計沿襲x-motion概念車的設計風格，並且更加精緻，從此日系緊湊型SUV中奇駿也將擺脫保守的外形。從幾張較為清晰地諜照上來看，全新奇駿內飾部分也用上了最新的設計風格，全液晶儀表盤+中控顯示屏的設計在同級中也屬上流，電子檔杆的加入更是為車內增加了一份同級含有的科技感。
除了外觀內飾設計變動外，新奇駿還有希望加入最新的2.0T可變壓縮比發動機，從此前我們測試天籟的結果來看，燃油經濟性表現平平，但動力表現十分喜人。毫無疑問，倘若新奇駿配上了2.0T發動機，輔以出色的外觀及內飾設計，同級中別的車型還真有些不夠看。
豐田：RAV4 PHEV&威蘭達
豐田在2019年已經基本上完成了新車投放，所以2020年並沒有全新車型上市，本想就此跳過，但看了企業的新車規劃後發現，豐田在2020年還是推出了兩款非常有看點的新車——RAV4 PHEV以及威蘭達。
RAV4 PHEV很好理解，RAV4的插電混動車型。對於上廣深等限號城市而言，搖號困難，拍牌又太貴，想要擁有一輛能夠正常通勤車輛的唯一選擇就只剩下了上新能源牌。在25萬區間範圍，合資插電混動SUV只有途觀L PHEV可選，此外也只有自主品牌可選，RAV4 PHEV的加入，讓這個細分市場突然間活躍了起來，消費者也能夠擁有更豐富的選擇。如果你恰好想買一輛合資PHEV的SUV車型，又喜歡日系車企的可靠性，RAV4 PHEV還真的值得等一等。
此外，豐田在2020推出的另一輛新車就是威蘭達了，相信大家明白，威蘭達是RAV4的姊妹車型。有的人會想，已經有了RAV4，我們為什麼要期待一輛“中國特供版”的RAV4呢？原因很簡單，特供版車型比全球版更適合中國消費者。
這裡並沒有為中國特供車辯解的意思，只是我們一直在追求的國際化，現如今已慢慢變成了中國化。威蘭達於RAV4而言，不僅造型設計更符合國人審美，還在車內增加了雙色佈局來提升高級感，此外RAV4上厚重的“彩色電視”也變得更薄美觀度更好；最重要的是，廣汽豐田與一汽豐田在價格、保養以及售後部分都是不一樣的，如果對RAV4不滿意，或許在威蘭達能夠給到足夠的誠意與驚喜。
馬自達：中國特供純電車型及帶壓燃引擎的CX-30
我知道很多人都在翹首以盼傳說中的大後超V6馬自達，遺憾的是這輛大後超要到2023年才能正式上市，但2020也不是沒有期待，還記得東京車展亮相的MX-30嗎？他將進行本土適配後以特供身份進入國內。
從產品開發週期來看，馬自達的中國特供純電車型將以MX-30作為基礎開發是註定的了，伴隨而來的則是MX-30上極具性格特色的造型設計，向RX8致敬的對開門設計以及充滿禪意的內飾風格也將有望進入國內；此外，進入國內後此款新車在續航部分將進行升級，以合資純電SUV的續航表現來判斷，新車預計續航里程在400-450km，對於滿足日常通勤來說依然綽綽有餘，更別說這還是同級中最有性格有特點的新車。
除了純電特供車以外，在2020年馬自達還將引進我們期盼已久的SKYACTIV-X創馳藍天發動機，這款帶SPCCI均質壓燃技術的引擎將搭載在馬自達最新的CX-30上，聽說CX-30將落戶長安馬自達進行國產。
相比起國內特有的CX4，CX-30才是根正苗紅的馬自達轎跑SUV，整車基於全新一代昂克賽拉打造而來，操控性相信比CX4要更加出色；不僅如此，CX-30還擁有著馬自達最新的外觀及內飾設計，檔次感較比CX4有了相當大的進步；最重要的是，CX-30還將是國內首款搭載SKYACTIV-X創馳藍天發動機的車型，想要嚐鮮均質壓燃技術，CX-30怎麼能錯過？
