很多人講，買奧迪A3只是為了豪華品牌的品牌性，除了四個圈，一輛奧迪A3還有什麼？非常非常多的網友們熱議過這個問題，其實不只是奧迪A3，包括奔馳A200以及寶馬1系都莫名中槍。
我敢打包票，這麼說的人肯定沒有接觸過入門級豪華品牌，更沒有經歷長時間的駕駛。今天我找來了我的閨蜜，並且對這款很多網友們嘴裡的“面子車”進行了深度試駕。
為了給各位評測，我把自家閨蜜都搬來了，趕緊關注我！
奧迪A3兩廂
外觀
奧迪A3的前臉十分激進，尤其是兩個LED大燈好似豎起來的眉毛，有一種皺著眉頭的感覺，給我最直觀的感受就是它既凶神惡煞，又有一絲俏皮。這輛車的顏值在我看來要遠超很多女生眼裡最好看的甲殼蟲。
至於為什麼買兩廂放棄了三廂？
不得不說……這其中有我的原因，在我的力薦下，我的閨蜜已經被我嘴中的“鋼炮”所打動，想要體驗那種只有鋼炮才能帶來的激情。
而我一直都認為能買兩廂就絕對不要三廂，在同款車型中，兩廂一定要比三廂更有“味道”，比如Type-R，比如福克斯St-line，正在比如昂克賽拉兩廂版。
我是一個有著嚴重鋼炮情節的人！
單邊雙出排氣對於這種小量級的鋼炮十分般配，既不誇張的同時也可以證明自身的力量。
至於尾部的ABT……嗯，大家就當它是來搞笑的吧。
內飾空間
奧迪不是空間魔術師，A3也不是本田飛度，這輛車的乘坐空間以及駕駛員空間稍顯侷促。
後排空間對女生來說完全夠用，可如果是身高體壯的男性，或許這點可憐的空間會讓你非常難受。
她的身高172，體重94，腿部空間一拳三指，各位想要購買的潛在消費者可以自己代入一下。
頭部空間比較優秀，正好兩拳。
說實在，這輛車的空間對於體重超過200斤的人來說有些過於不友好，可以放棄了。話又說回來，對於超過200斤體重的“壯漢”來說，或許任何小鋼炮都會讓他比較難受。
空間方面奧迪A3的表現中規中矩，有趣的是伸縮中控屏，比較有儀式感。
當下比較流行的配置，這輛奧迪A3都有。包括AUTO HOLD，自動啟停（我個人比較討厭不能永久自己控制開關的自動啟停。），自動駐車。
奧迪A3的內飾設計在同價格中沒有太大的亮點，但也不算差，畢竟這種精緻的中控也只有豪華品牌才能營造出來，和奔馳A級不同，奧迪A3的整體氛圍並不是“豪華”，而是營造“精緻與運動”。
動力/駕駛體驗/操控
奧迪A3搭載了大眾比較廉價的EA211發動機，1.4T，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250N·m，匹配7檔雙離合。乍一看這不就是大眾高爾夫嘛，其實在此之前我也是這麼認為的。
大眾給我的印象一向都是換殼王，將模塊化玩的是出神入化。但真當我開始駕駛這臺奧迪A3的時候，我發現我錯了！
首先來說這臺奧迪A3的油門響應在D檔的時候還是比較慢的，哪怕是在S檔響應依舊過慢，但是激烈駕駛的過程中，這輛車的換擋速度非常快，並且間隙很小！
尤其是在6000轉的時候，這臺奧迪A3才會換擋，這使得在山道過程中大大的增加了我的快樂程度。
同時它的轉向精準也不是這個價格普通家用車能夠達到的，虛位雖有，但不多，並且在時速70過彎的時候沒有出現轉向不足的情況，十分的遊刃有餘，因為今天瀋陽正在下雨，所以有些溼滑，因此無法簡單評測它的輪胎怎麼樣，這點讓我比較遺憾。
另外底盤表現方面，這輛A3的底盤總體來說還是偏硬的，但對舒適性處理的很好，在35公里時速的過程中，較高的減速帶可以不拖泥帶水的過去併產生不了太大的震動，餘震處理的也很好，不會產生跳動
不過奧迪A3的方向盤我有吐槽的地方，重量有些過沉，並且轉向手感也不是很令人滿意。題外話，奧迪A3還有個小毛病，就是屏幕有的時候會突然沒有聲音，必須重啟才能解決。
總結
這是一輛十分值得購買的入門級小鋼炮，與其叫它為“入門級豪華品牌”，我更願意將它當成是高爾夫GTI的下層車型，如果你說買奧迪A3僅僅只是為了面子，那麼無疑這麼說十分片面。因為它的動力匹配，變速箱換擋速度，底盤機械素質等等方面都十分的優秀，甚至超過這個價格中的很多車型。
在加上比較大的優惠，18萬就能落地一臺這麼好玩的小鋼炮，這難道不香嘛？難道一切都以實用為主才叫“優秀的車”？
在我看來買一臺奧迪A3遠要比卡羅拉雙擎更具有性價比（不是說卡羅拉不好，我曾經評測過卡羅拉。）
因為，它能讓一個剛接觸汽車（鋼炮）的入門級玩家（新手）露出發自肺腑的笑容。
評分
奧迪A3 1.4T 兩廂
外觀：8分（個人比較喜歡兩廂，因此多加1分）
動力：7分
操控：7分
空間：5分
基礎配置：7分
安全配置：7分
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