合資捷達一直以來都是一款堅固耐用的汽車，無論是入門級還是高端，在可靠性方面都能留下深刻的印象，但它們唯一的缺點是價格高，不僅入門級車型的面值大多較低，配置也較低，當然入門級車型主要是實用的，還是很多人願意支付的。對他們來說，隨著時間的推移，我認為現在的組合。資本汽車的優勢並不明顯。其原因是：“國產車不斷推陳出新，技術創新多，邀請國外專家參與設計。例如，今天介紹的模型。自從僱傭外國設計師以來，整個汽車系統的面貌發生了巨大變化。不僅如此，他們很自信，不會直接使用新的設計語言。而旗艦車則被用於售價僅為78800元的汽車上，但它並不以面值出售。匹配度可以超過5毛一公里距離工業和信息化部，所以我認為捷達的優勢已經不明顯了！
他們都說最低匹配，配置不好，但我不這麼認為的原因是：“整個系統都配備了LED矩陣大燈和LED日光燈，而且細節都很到位，不是簡單的入門級組裝，整體外觀不像這個價格模式，當然，我認為品牌價值E是國產車最大的問題，但我覺得廠家的面額方式就足夠了。可以掩蓋品牌帶來的廉價感！合資捷達可以自信而昂貴，也是品牌價值的一部分！
同樣適用於尾翼設計，它採用了年輕消費者目前喜歡的滑背形狀。尾燈與前照燈一樣配備了所有的LED光源，並直接穿過整個尾燈。
尺寸部分：4765*1837*1500，長度基本達到A+級，寬度有點超出限制，可以和一些B級車比較。
比亞迪親配置部分我覺得有點誇張，原因是：“78800最小匹配還配備了8英寸彩色儀表板，中控屏幕也配備了10英寸屏幕，ESP，倒車雷達，倒車影像，上坡輔助，但我太喜歡這種中控設計了，因為大部分功能都依賴於MU。LTIMedia屏幕雖然跟上了這一趨勢，但在駕駛過程中卻很難視而不見。行動！
比迪琴親力：“這也是我不認為我
需要購買合資汽車的原因。目前，大多數消費者購買的汽車都是第一面價值，第二動力和燃料消耗。雖然它有豐富的外觀，但它的動力性能並沒有讓我覺得落後。從工信部可以看出，城市工況可以控制100公里7.8升，目前的油價基本上可以超過5美分一公里。我不認為捷達比捷達好。我認為這與它的78800匹配的舊1.5升發動機有關，但這臺發動機已經搭載了比亞迪F3，G3，L3，Quick，109馬力，145牛米最大扭矩，可靠性已經被比亞迪的許多型號驗證，所以我不認為這是一個大問題。
