奔馳在國內甚至國際的地位相信不用過多介紹，高端豪華領域的領軍品牌之一。或許也正因為這一較高的姿態，奔馳旗下幾乎所有車型都存在著一定的品牌溢價，去年底上市的GLB就是一款很好的代表。
定位為緊湊型SUV的奔馳GLB，搭載一臺喝95號汽油的1.3T渦輪增壓發動機（承擔51%排量稅成本），可最便宜的GLB200車型廠商指導價就賣到了31.48萬元，不誇張的說性價比是非常低的。縱然它掛著高調的"三叉星輝"標，縱然它有著奔馳高級、豪華、商務又不缺運動的外形設計，縱然雙屏融合的新奔馳內飾顯得十分"高大上"，縱然163馬力的最大功率驅動不到1.7噸的車身9.4秒也能加速到時速100公里。但高於同級別大幾萬的售價，很難在它身上找到多少性價比。
值得一提的是，近日奔馳官方"降低"了GLB這款車的購入門檻，在原有GLB200基礎上推出了名為"180"的低配車型。這樣一來，最低指導價門檻下探到了29.28萬元，那麼下探到30萬以內的GLB值嗎？在筆者看來，從產品力角度考慮，仍然很貴。
和其他奔馳型號一樣，尾標更低的版本動力參數也更低。GLB180與200一樣，同樣搭載排量為1.3的渦輪增壓發動機，但最大功率"縮水"到了136馬力。這算是"節約"了兩萬餘元後失去的最大"內容"。當然，對於買奔馳低端車型的"顏控"、奔馳粉等消費者來說動力大小或許並不重要。
但除此之外，作為低配的180配置也有一定"縮水"，比如用來裝飾的車身鍍鉻飾條在180身上被取消，還有中高配可選配的內置行車記錄儀、感應後備箱、無鑰匙進入、手機無線充電等豪華配置，低配的180也失去了選配的權利。除此之外，180還不帶GPS導航、路況信息顯示等實用多媒體功能。最最重要的是，180車型還取消了前LED大燈，改用鹵素大燈代替。預算接近30萬元的消費者們能否接受，就看對它的"愛"有多深了。不過慶幸的是CarPlay/CarLife手機互聯，還有日間行車燈全系標配，一定程度上讓這款豪華品牌丐版緊湊型SUV日常（尤其白天）開出去不至於那麼"尬"。
低功率、低配置，即便是購入門檻拉低到了29.28萬，筆者仍然認為不值。除了前面提到的動力、配置縮水外，將GLB全系進行同級別橫向對比就能感受到它偏貴的售價。要知道同級別豪華品牌寶馬X2 2.0T動力版的25i車型指導價也就28.98萬起，即將換代的奧迪Q3最低指導價也才27.18萬元，同時這兩款近期都有不小幅度的優惠。更誇張的是高一級別的中型SUV奧迪Q5L，優惠後局部地區經銷商參考價最低還下探到了32.28萬起，比指導價32.88萬的高配GLB200還要便宜，同樣為豪華品牌，去買更高級別的Q5L不是更香？
"黑"了不少，最後不妨來"捧"一下。據官方介紹，近期新上市的GLB180車廂設計儘可能實現了平直化，理論上車內空間，尤其是7座版的車內空間利用率會更加合理。這一點，也算是新款的一項"升級"。然後，就沒有然後了。
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