引言 | 雞頭，又戰鳳尾
這年頭，啥事都講資源互換。求醫院工作的老同學辦了點事兒之後，他媳婦兒買車的工作自然落到了我頭上：“預算25萬左右，喜歡雅閣混動，但同事的奔馳A180L也挺好看，糾結。或者，有沒有其他靠譜的推薦？”
又是“雞頭”與“鳳尾”的選擇題。以前遇到這種事兒，會直接給一個官方答案：喜歡就去試試唄，挑著大品牌買，選個自己喜歡的樣子就行……
但現在不行，誰讓欠人家情呢。
陪著逛了一圈4S店後，元寶覺得：普通品牌與豪華品牌的選擇，可不是要實惠還是面子的問題了，如今豪華品牌太拼了，動輒優惠6、7萬，不僅是緊湊級，30萬以內，搞定中級和中大型都是沒問題的。
而另一邊，雅閣的優惠幅度只有1萬左右，面對這種反差，我們該如何取捨呢？
一、價格差不多，買普通品牌不值得？
根據多年的銷售經驗來看，20-30萬區間，對於消費者的心裡跨度其實並不大（前提是最少有15萬預算），如今“三年免息”、“置換補貼”等購車方案比比皆是，開雅閣的人同樣買的起3系，大不了貸點款唄，按10萬算，每年才還3萬多點。
但如何選？還是結合自己的社會地位、需求和生活態度來綜合分析。
先報一組豪華品牌入門版優惠後的成交價（萬元）：捷豹XEL 24.48、XFL 28.98，奧迪A4L 28.52、A6L37.57，沃爾沃S60 24.19、S90 28.29，凱迪拉克CT5 23.77、CT6 27.07。
30萬以內，除了E/5/6買不到，大多數豪華品牌中型和中大型車都能買到。
而雅閣混動頂配的提車價為24.78萬，比S60丐版還貴6000塊。買它不是太值吧？
元寶覺得，對於務實和有憂患意識的小夥伴來說，拔尖的普通品牌B級車更適合：
▎首先是保值率。銷量大的主流B級車如邁騰、凱美瑞和雅閣這類，保值率一直高。想換車時出手速度快，也賠不了多少錢。以雅閣為例：2019年的1.5T車型還能賣到17.5萬左右，真挺省錢的；
▎其次是用車。B級車的維修、保養及配件價格都比豪華車便宜不少，平時也不用刻意繃著，不怕磕磕碰碰，心情更放鬆；
▎最後是習慣。光景不好，啥事都得想長遠點，買個普通品牌的中高配，20萬內搞定，剩下的錢投資或備用，錢生錢，等資本積累夠再享受不香嗎？
當然，上述是偏理性和“屌絲”的想法，都這麼判斷，豪華品牌賣誰去？
二、二線豪華紛跳水，選擇C級更划算？
不親自去4S店看看，真不知道豪華品牌的求生欲有多強。
原來不只是平行進口不好乾，國產中高端也在衝業績。並非幸災樂禍，而是對車市的前景感到迷茫，刺激消費慾，唯有降降降。
不提被逼的組團跳水的二線豪華品牌，就算是貴為一線的BBA店，如果你不打領帶，不修邊幅，銷售也是笑臉相迎、耐心講解，冷眼相看是不存在的。服務讓人舒服、性價比還高，如果兜裡有米買豪華車其實也挺合適。
不過，相比B級車，元寶更建議C級車。
一方面是保值率。像S90、CT6等基本已經到底了，再降也降不到哪去，這會買再轉手時不會賠太多（估計老車主要哭了）。
另一方面是B級車的不確定性。S60與S90、XEL與XFL、CT5與CT6，自家B級中高配和C級中低配的提車價已有重疊。一旦銷量不理想，定位高的C級要保面子，不能無限降價；那隻能讓B級再刷新下限了，保值率？不存在的，先賣出去再說。
而且C級車入門版的配置已經很豐富了，價格差不多，當然買個頭大的了。
但由於C級車尺寸太大，不好駕駛，停車也不方便，如果沒有商務需求，且以女士駕駛為主，情況就不一樣了。最後，同學的太太從二級經銷商那兒提了一輛——沃爾沃S60 T3。
價格比A180L貴了一點點，但好歹是中級轎車，而且還搭載了2.0T渦輪增壓發動機，怎麼著也比1.3T強吧？而且人家認為，這代奔馳的樣子......
只是希望，如果未來S60再降價，兩口子別後悔就行。
車聚小結
在售價越來越接近的當下，30萬左右糾結普通品牌和豪華品牌，並不是實惠與面子的鬥爭，而是一種消費心理的體現。普通品牌務實、大大咧咧過日子；豪華品牌有調性，也是一種生活方式的選擇。
對於私人購車來說，品牌、售價和級別其實不是條條框框，買個自己喜歡的是核心，只要它的新車售價堅挺程度、保值率和質量穩定性在合理範圍內就OK了。放下心裡包袱最重要，張三、李四買啥和咱沒關係，喜歡就好。
如果有30萬預算，普通品牌和豪華品牌，您咋選？
