就像在每一個細分市場都有那麼一款公認的"神車"，十萬級的SUV是哈弗H6，十萬級的家轎是軒逸，MPV領域裡還有五菱宏光，而在7座中型SUV領域裡，一定繞不開的是豐田漢蘭達。
漢蘭達上市至今可謂是被大眾封了神，在國內中型SUV市場更是根深蒂固 ，每逢有七座中型SUV上市，幾乎都要和漢蘭達做一番對比。逃不掉各家的宣傳，得到的卻是"躺贏"的效果，因為無形之中，漢蘭達的知名度一次又一次地被擴大，這一點，大家都看在眼裡。
2007年，漢蘭達首次以進口車的身份進入中國，2009年開始國產，稱得上是國內消費者最熟悉的七座SUV。它中庸大氣、穩定可靠，除了"爬坡門"幾乎沒有出過任何負面新聞。在外形、空間、動力、可靠性等方面，漢蘭達均有優秀的表現，尤其是保值率，三年高達78%。
當然，關於漢蘭達的吐槽聲也是不斷的，一方面是這麼多年來，漢蘭達從來沒有任何優惠，國內車市整體下行，為求生存，很多品牌都被迫降價促銷，而漢蘭達至今都是加價、加配置才能提車。
另一方面，漢蘭達的整個內飾設計和用料，缺乏一定的豪華感，配置更是低到沒朋友。20幾萬出頭的車，只有頂配車型採用的是全LED大燈；低配車型僅搭載了一款6.1英寸的中控屏幕，只有高配車型才是10英寸；座椅材質方面，低配車型為織物座椅，只有高配車型為真皮材質；還有很重要的一點，大多消費者選擇漢蘭達都是衝著它的7座去的，但是漢蘭達的最低配車型只有5座，再向上一個配置才有7座可供選擇，也就是說花23.98萬買到的入門版本絕不會是你心儀的漢蘭達。
但氣人的是，隨便大家怎麼噴，它就是第一，這些年，我們也能看到漢蘭達一直都拿著相當耀眼的成績來證明自己的實力。今年前三季度，漢蘭達累計銷量68695臺，大中型SUV細分市場市佔率穩居第一。2020年10月，漢蘭達達成100萬臺產銷規模，成為國內首款累計銷量突破百萬臺的大中型SUV。就這，又怎能不讓人服氣？
如今，站在100萬的新起點，豐田還特意推出了漢蘭達百年紀念款車型，新車就只推出了1款車型，售價為32.58萬元。只能說，這一波，又穩了，再一次推動整體的銷量增長只能是必然事件。
（圖為2018款漢蘭達）
寫在最後
其實說到底，伴隨漢蘭達的雖然有些不好的評價，但在消費者眼裡，這絕對是一款功大於過的SUV。就如同車知事前文所講，漢蘭達良好的形象在國內消費者的心中已經根深蒂固，1-3年保值率連續4年位居國產中型SUV第一；連續4年獲得美國IIHS測試"頂級安全+"評價；還榮獲了中國車輛可靠性最高的SUV車型稱號。有這樣一些好評價加持，銷量自然不會差到哪裡去。
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