消費逐步升級，更多的消費者也迎來車輛換購、添置第二臺車的時間節點。
買低配還是高配？讓絕大部分消費者頭痛不已。
同樣價格，高價低配、低價高配的車，差距到底在哪裡體現？
在中國的汽車中，我們發現價格差不多的國產車和合資車，往往在配置上會有很大的差距。幾萬塊錢買到可能僅僅是最低配的版本，但如果你要買吉利帝豪的話，這個價格能買到中配了。那麼價格一樣的國產車與合資車，一個高價低配、一個低價高配，它們的差距到底在哪裡呢？
最明顯的差別就是在技術上。因為國產車的起步比較晚，在技術上還不夠成熟，所以像發動機和變速箱等核心技術還不及合資品牌。而合資品牌的技術較為成熟，就需要車型來平攤研發成本，車型的價格相對來說也就比較高。
國產車在發動機，底盤，鈑金油漆，變速箱等主要部件上和合資車還是有很大差距的，國產車為了彌補這幾個方面的差距，就拼命在“豪華”上下功夫，這些“豪華”上下功夫後表面上看上去配置厚道，性價比極高，殊不知這些“豪華”配置只能會增加車重量，異響，增加毛病，油耗增多，電路故障增多外毫無優勢可言！
油耗，國產車發動機目前耐久性已經完全和合資車相媲美，但國產發動機油耗高，聲音不穩定，漏油，機油乳化等小毛病還是比合資車多，究其原因，主要是裝配精度和合資車有差距，發動機各部件之間的配合間隙精度不高是導致這些故障的直接原因。
用發展的眼光看問題，國產車以前確實是技術落後一些，汽車的產品力差一些，質量和合資品牌也有差距，但經過近年來不斷努力已經取得了巨大的進步，特別是在10萬元檔次的家用緊湊型城市SUV領域，獲得了矚目的成績，在這個細分市場，銷量排行榜前10名有一大半都是國產車。
最後如果買車預算有限，可以考慮買低價高配的車，10到20萬買個國產車比同價位的合資車要享受，何樂而不為？
