車圈中有一個段子“大眾其實只有一款車，叫高爾夫。加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安，多加三個後座就叫夏朗，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳”，這個段子雖說誇張的成分比較大，但不難看出大眾高爾夫在大眾品牌當中的重要性。
還在進行中的北京車展，一汽大眾官方公佈了第八代高爾夫的預售價15.00-16.50萬，將在11月份正式上市。下面我們就帶著幾個問題來了解一下第八代高爾夫。
與舊款車型有什麼不同？
國產第八代高爾夫延續了海外版車型的造型設計，採用最新的家族式設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平。通過下進氣格柵可以區分開是普通版車型還是R-Line版車型，後者的格柵兩側增加了黑色的裝飾條。如果從現在的審美來看，第八代高爾夫肌肉感更強了。
第八代高爾夫的車身側面線條較上一代車型整體改動較小，配備了17英寸槍灰色五幅輪圈。尾部方面，新車採用了更加扁平化的尾燈，同時Golf英文標識轉移到品牌LOGO下方。車身尺寸方面，第八代高爾夫長、寬、高分別為4296*1788*1471mm，軸距達到2631mm。
內飾方面，第八代高爾夫可以說煥然一新，最新設計語言的加持使其科技感大幅度提升。細節方面我們看到，第八代高爾夫搭載了全液晶儀表和懸浮式中控屏，中控臺物理按鍵明顯減少，空調出風口也採用了時下非常流行的貫穿式設計。此外，全新的電子擋杆，並且擋杆造型也非常吸引眼球。
第八代高爾夫還標配了10.25英寸液晶儀表、8.25英寸中控屏、多功能方向盤、自動空調、一鍵啟動、LED大燈、LED尾燈等。安全配置方面，第八代高爾夫標配了車道保持輔助系統、最新的泊車輔助系統、行人監測等，並首次搭載了Travel Assist巡航輔助系統。
動力方面，根據此前工信部的申報信息顯示，第八代高爾夫繼續搭載1.4T發動機，最大功率為110kW（150馬力），與發動機匹配的傳動系統預計為5速手動及7速雙離合變速箱。不過待未來全新1.5T發動機推出後，將取代現有1.4T發動機。
至於此前提及的將會搭配五款混動系統車型就要等2021年才能真正落實是否生產銷售，包括三款eTSI 48V混動系統車型和兩款GTE插電式混動系統車型，其中48V混動系統車型的最大功率從81kW（110Ps）到110kW（150Ps），GTE車型則搭載13kWh鋰離子電池，純電動工況下續航里程為60km。
高爾夫對手是誰？
作為兩廂車型的代表，高爾夫一直引領的兩廂轎車的市場，早些年兩廂車銷量還不錯，但隨著國內SUV熱，細分下的兩廂車市場被不斷壓縮，包括以往熱銷福特福克斯、馬自達昂克賽拉銷量都大不如前。如果說高爾夫現在真正的對手除了思域兩廂之外，最大的對手應該就國人消費習慣的改變。
快man辣評：大眾在國內的影響力不用多說大家都很清楚，但即便是大眾現在面臨，現在很多合資品牌所面臨的問題，就是國產10-15萬這個價位的SUV競爭不斷提升。大家以前可能只能選合資，而現在國產品牌也有不少不錯的產品。這就導致合資不再像以前那樣躺著賺錢，合資唯有不斷提升產品的實力以及服務才能更好的滿足消費者的需求，這對於消費者來說是一件很好的事。
