在很多人看來，兩廂"小鋼炮"車型屬於高價位性能車型，無論是思域Type-R、高爾夫R還是福克斯RS，都有著不菲的身價。似乎"小鋼炮"離一般消費者還是很有距離感的，當然廠家為了讓更多消費者能夠體驗到"小鋼炮"的魅力，也陸續推出一些性能稍遜的兩廂車型，比如剛剛上市的思域兩廂HATCHBACK版本，今天小編就拿它和福克斯ST Line對比一下，看看這兩款"平民小鋼炮"誰更勝一籌？
福克斯ST Line為全系頂配車型，指導價為15.08萬元，思域兩廂起步價更低一些，只有14.39-16.69萬元，不過新車上市沒什麼優惠，而福克斯ST Line則能優惠2萬左右，實際價格更低。
外觀方面，福克斯ST Line很有ST車型的味道，六邊形的中網內部採用黑色網狀結構，而保險槓設計較為張揚，前臉很有殺氣。而思域兩廂則是延續了三廂版本的造型設計，黑色亮面飾板佔據了中網大部分面積，並和兩側的矩陣式自動大燈連成一體。
來到車尾，福克斯ST Line的設計依然運動，造型要比普通版本福克斯更出彩，而思域兩廂則更進一步，採用了更為誇張的保險槓設計，上方則採用了更為炫酷的黑色尾翼，中置排氣管的設計也更拉風。
從側面看，福克斯ST Line的設計更像是傳統的兩廂轎車，起伏的腰線設計很動感。思域兩廂更有跨界車的味道，溜背式設計要比福克斯ST Line更出彩，當然車長和軸距都要稍弱於福克斯ST Line。16或者17英寸的鋁合金輪轂雖然採用了啞光色，但是不如福克斯ST Line的18英寸雙色花瓣狀造型。
進入車內，兩車的設計理念都較為簡潔，福克斯ST Line中控臺上只有8英寸的中控觸屏，並沒有多餘的實體按鍵，SYNC系統操作起來也很好上手。思域兩廂則是7英寸規格的中控觸屏內嵌於中控臺中央，功能不如福克斯ST Line豐富。
進入主駕駛席，福克斯ST Line採用了平底式運動方向盤，幷包裹了皮質材料，換擋撥片也能增加駕駛樂趣。思域兩廂則是普通造型的多功能方向盤，兩款高配車型才增加了真皮包裹和換擋撥片。安全方面，福克斯ST Line比思域兩廂多出了主動安全功能，主動剎車功能確實很實用。
傳動部分，福克斯ST Line採用了8AT手自一體變速箱，並採用更有科技感的旋鈕式結構，而思域兩廂則是普通造型，分為6速手動或者CVT無級變速箱。
福克斯ST Line配備了大尺寸的全景天窗，要比思域兩廂的普通天窗採光效果更到位，更能照顧到後排乘客。
福克斯ST Line的座椅採用了皮織混搭材質，包裹性很出色，而思域兩廂只有頂配車型才有真皮材質座椅，其餘車型則是織物包裹。
進入後排，兩車均配備了三個獨立頭枕和中央扶手，不過福克斯ST Line的頭部和腿部空間更佔優勢，思域兩廂的中央地臺隆起更明顯一些，對於中央乘客並不算友好。
福克斯ST Line的後備箱常規容積達到511L，放倒後排座椅後比較平坦，思域兩廂的內部有一定凸起，會影響一些橫向寬度，好在尾門開口較大，裝載一些大件物品也更實用。
福克斯ST Line的1.5T發動機可輸出174馬力和243N·m的動力，要比思域兩廂的177馬力和220N·m輸出更強勁一些，不過實際加速表現上，則是思域兩廂更有優勢，而且福克斯ST Line採用了三缸結構的發動機，平順性不如思域兩廂的四缸發動機，燃油經濟性和可靠性方面，也是思域兩廂更佔優勢。
底盤方面，福克斯ST Line和思域兩廂都採用了前後獨懸結構，不過調校上福克斯ST Line更有性能車型的運動味道，駕駛質感要優於思域兩廂。
綜合以上幾方面對比，可以看到福克斯ST Line的駕駛樂趣更有"小鋼炮"的感覺，可惜加速表現和三缸發動機拖了後腿，而思域兩廂則是外觀更加運動，加速和油耗表現更出彩，未來針對它的改裝件也會比福克斯ST Line更豐富，底盤方面也可以進行強化改造，再加上可靠性方面的優勢，所以小編更推薦入手它。
