在用工制度改革上，持續推進運輸生產勞動組織改革，逐步構建以勞動合同制職工為主體，以勞務派遣工、業務外包為補充的用工格局。
——摘自集團公司工作會議報告
學習集團公司工作會議報告，細心人可能發現報告中提到，“要構建以勞務派遣工、業務外包為補充的用工格局”。大家都知道咱們集團公司近年來一直在強調減員增效，為了實現到2020年用工總數16萬多的目標，通過自然減員、減少引進，已經連續幾年實現每年5000人左右的降幅。正是通過減員、降低用工成本、提高勞動效率和企業效益，咱們實現了工資的連續高位增長。對此，大家都表示理解，也非常支持繼續減員實現既定目標。可是咋忽然又要用派遣工，又要搞業務外包了呢？
有這樣的疑問，可能是因為大家對很多年前，曾經開展過的清退派遣工、收回勞務外包工作記憶尤新。上個世紀90年代末到本世紀最初幾年，是集團公司生產力佈局調整動作非常大的一個階段。分局撤併、基層站段多次整合，歷史遺留下來的複雜、多樣的用工形式，曾給我們的用工管理帶來很大困難。與此同時，隨著“三供一業”等工作的移交，一些系統又出現了大量冗餘人員。
為實現規範管理，同時消化冗員，我們的確曾把一些外包出去的工作收回來，讓路工自己來幹。在當時的條件下，這麼做也確實實現了降低企業用工成本和運營成本的目的。但是隨著集團公司減員增效工作的不斷推進，當前的我們的用工總量已經從高峰時期的20多萬人下降到不足17萬人。勞動用工總量發生了鉅變，用工方式當然也要隨之發生變化。事實上，使用勞務派遣工和開展勞務外包，它本身就是適應新的市場環境下，繼續踐行減員增效工作思路的重要手段。
首先是使用勞務派遣工非常省心、省錢。勞務派遣工是與第三方勞務派遣公司簽約，而非直接跟我集團公司簽約的員工。比如，上海局集團公司下轄的一個站就聘用了40名勞務派遣工，從事保潔等崗位工作。這些人都是車站向派遣公司租賃的，只需要和勞務派遣公司簽訂一份合同，勞務派遣公司就會將合適的人派過去工作，不合適還可以隨時換。在這一過程中，用人單位只需要對人的工作進行管理。他們的社保、工資、日常一系列的人事管理等，全部由派遣公司負責。省心自然不用說的。
那麼省錢的角度呢？大家都知道，鐵路的工資在經濟吸引區內同比都不算低。比如咱集團公司一個普通職工年工資加上工資附加費，人均超過10萬元。如果外僱一個保潔員，除了上面說的那些好處，用工成本也會有所下降。這就意味著，使用同樣的勞動用工成本，集團公司勞動用工可以有更多的選擇，具備更大的彈性。
其次，業務外包有助於我們做精核心業務。咱們是運輸企業，核心業務是運輸服務。為了建立和保持我們的核心競爭力，為了企業更好地生存發展，將非核心業務外包出去是十分有必要的。因為企業只有專心致力於自己擅長的、創造利潤的領域，將自己不擅長的甚至已經成為企業經營負擔，但又具備存在合理性的業務外包出去，才能輕裝上陣，將更多精力投入到主業上。
比如車站的安檢工作，就可以外包給專業的安保公司。安檢工作是企業生存的安全保障，不可或缺。但是培養和建立自己的安檢團隊，責任和成本都很高。而安保服務公司作為專業的安保服務商，有行業准入規範，有完善的系統培訓，有通過資格認證的隊伍，能保證派出的每名安檢員都是合格的，能圓滿完成保安服務合同要求。又同前面說得一樣，物美價廉。那我們何必非要頂著風險、多花錢，自己幹呢？
把輔助性的非核心業務外包出去，把有限的寶貴的人力資源投入到能夠為企業帶來經濟效益的核心業務上，不斷提升我們的運輸服務水平，這才是咱們企業正確的打開方式。
