每一个喜欢车的人都会想拥有一辆性能车，或者一辆性能很好的车，因为对于他们来说，车的属性不仅仅是交通工具，同时也是一个大玩具，除了开着它上下班，车还会带给他们趣味和快乐，所以开着一辆性能车，即使是日常通勤，也是愉悦身心的。
拥有性能车并不是一件简单的事，一款性能版本肯定要比普通版本贵，有的顶级版本会贵出两三倍甚至更多，不理解的人就会问，花这么多钱都可以买XX了，这时候只需微微一笑，不必解释。这篇文章的目的并不是推崇性能至上，只是想说一说对于国内性能车市场的比较重要的几名选手，还有一些我对于它们的理解。
·高尔夫GTI/R
2002 VW Golf R32
2004 VW Golf GTI
毫无疑问，大众高尔夫打开了国内的两厢车之门，而国内车迷最早对于“钢炮”的认知就是高尔夫GTI，“GTI”这三个字母代表了很多人最初的情怀。堪称巅峰之作的MK4 R32被国内极少数玩家视如珍宝，07年售价高达40万元的MK5 GTI注定只能被小部分GTI狂热粉丝据为己有，只有从MK6 GTI开始，这台国民小钢炮才开始走进越来越多工薪阶层车迷的家中，众多车迷为最开始的信仰买单，升挡时独特的排气声音在街道回响，2.0TSI发动机可以带你在6秒左右破百，当时的年轻人终于体会到了性能车的美妙。时至2020年，国内市场日渐成熟，玩车氛围越来越好，对于性能车的接受程度也越来越高，“GTI”曾经的辉煌日趋平淡，当年拥有它们的人开始将曾经的爱车摆上货架，MK7 GTI的江湖地位也不如从前了。
2010 VW Golf GTI
2017 VW Golf GTI
目前在售的高尔夫GTI已更新至7代的中期改款车型，独有的一抹红色能够唤起不少人心中的回忆，科技范儿的内饰仍不能免俗，2.0TSI+7速DSG似乎有些让人审美疲劳，6.9秒的破百时间在如今也不是那么能打动人，现在花20多万元可以买到开着更有面子、加速更快的豪华品牌，高尔夫GTI可能很快就会从候选名单中被划去，其实就现在来说，“GTI”已经不是一台适合从理性层面分析的车了，而是一台从情感角度出发才能够接受的车。
2009 VW Golf R
2014 VW Golf R
如果把GTI比作高尔夫的中坚力量，那R必然是高尔夫家族中的精神支柱。发展至第六代高尔夫，家族中的最高版本不再采用R+排量的命名方式，而是通过单独的“R”来说明问题。高尔夫R不再使用此前R32使用的3.2升VR6发动机，而是采用2.0升直列四缸涡轮增压发动机，所以“R20”成为车迷们对它的爱称。标志性的蓝色和令人热血沸腾的“R”一度是很多车迷的梦想，但是随着奥迪S3的出现，高尔夫R的神车光环逐渐褪去。
·福克斯ST/RS
2002 Ford Focus RS
2009 Ford Focus RS
说完高尔夫，接下来出场的选手一定是福特福克斯，这两台最有名气的紧凑级家用车注定要纠缠。时间回到2005年，福克斯进入国内，和高尔夫瓜分着运动紧凑型轿车市场。在接下来相当长的一段时间里，车迷对于福克斯ST/RS的认知只是停留在杂志和网络，由于在WRC赛场的出色表现和相比高尔夫GTI更强的性能数据，让国内车迷对于高性能福克斯的渴望愈加强烈，俗话说：得不到的就是好的。人们时刻关注着汽车新闻，不停地刷新页面，终于在2013年，姗姗来迟的福克斯ST引入国内。
2013 Ford Focus ST
相比直接对手高尔夫GTI，福克斯ST的最大优势就是有且只有6挡手动车型，这对于真正注重机械感、操控感的车迷来说无疑是福音，坐在驾驶位，那种挡挡油门到底、整个车全由四肢支配、人车合一的驾驭感是自动挡车型无法给予的，路上遇见GTI可以不屑一笑，简单来说就是两个字，纯粹。不过话说回来，福克斯ST对于驾驶者有更高的要求，进口身份也令其有着稍高于GTI的价格，所以提高了入手门槛，6.5秒的破百时间也没有那么的快，最后成了一位叫好不叫座的选手，但每当碰见路上跑着的福克斯ST，心里总会默念一句：哥们真情怀！
2016 Ford Focus RS
2016年，福特正式发布了第三代福克斯RS，这是我们中国车迷最熟悉的一代RS。它搭载了2.3L Ecoboost引擎，最大功率345马力，匹配全时四驱系统，百公里加速仅需4.5秒，配套的四驱系统为一款横置发动机车型提供了漂移模式。手动挡加持、出色的四驱系统以及浓厚的驾驶氛围，这样十足的驾驶乐趣让这一代福克斯RS大放异彩。就在车迷们还在热烈讨论全新福克斯RS会搭载什么样的动力时，日前就有来自欧洲的媒体报道称，福特表明或将不会推出全基于现款车型的全新一代福克斯RS。
·领克03+
2019 Lynk Co 03+
看到领克03+，大家一定会说：这是什么鬼？GTI和ST好歹是进化多代、有历史底蕴的正牌性能车，把领克和这些车放一起不太合适吧？没错，我本人非常同意这种观点，拿新兴产品和有历史底蕴的产品做直接对比是很难说服人的，但不得不承认，领克03+是首款以性能车身份示人的自主品牌车型，而且它的账面数据已经超过了前面两位选手，而领克作为自主品牌，之所以推出这样一款高性能紧凑级轿车，就是要开辟市场、树立形象。也许领克并不指望03+能有多高的销量，但需要03+这样一款车来提高品牌形象，刺激普通版的市场需求。
2019 Lynk Co 03+
