上海軌道交通機場線的站點分佈中：浦東段又成為了軌道交通機場線的建設重點，擁有全部9個車站中的6個。
上海軌道交通規劃對於浦東建設和發展的支持力度非常大：機場聯絡線在浦東新區外環沿線的三個站點，可以說就是支持了浦東新區的三個戰略引擎。
這也是上海和浦東新區未來發展的關鍵：軌道交通等基礎設施戰略支持有潛力的地區。
上海軌道交通規劃和建設思路是非常清晰的：
新的軌道交通線路和站點，要建設在有潛力的地區
毫無疑問，上海軌道交通規劃和建設的思路，不被一地一區的利益綁架，以全上海的利益為優先出發點，這是效率非常高的一種思路。
上海軌道交通機場聯絡線在浦東新區的三個站點如下所示。
上海軌道交通機場聯絡線在浦東三站
毫無疑問，上海軌道交通機場聯絡線毫無懸念地在支持浦東建設和發展。
上海軌道交通規劃和建設越來越偏重浦東，浦東建設和發展也越來越成為上海的重點。
這不是一個偶然的關係，而是一個必然情況。
上海2035總規當中機場聯絡線的浦東三站如圖所示。
上海2035總規當中機場聯絡線的浦東三站
浦東新區的動力在於，浦東建設和發展的過程中，有大量的規劃留白，這些留白區域就是上海的潛力地區，然後有成為上海軌道交通規劃和建設偏向的地區。
刨除機場和火車站，上海軌道交通機場聯絡線在浦東新區的三個站點，就是浦東新區的三個重要的節點：
- 三林南站：北面是浦東前灘
- 張江站：南面是周浦的張江科學城
- 度假區站：臨近新興的國際旅遊度假區
浦東建設和發展的模式，本質上就是一個良性循環：更多的土地引來更多的軌道交通，更多的軌道交通又促進地區的發展。
上海軌道交通機場聯絡線三林南站附近的衛星圖如下所示。
從上海軌道交通機場聯絡線三林南站衛星圖可見，三林這個地區，不僅有浦東建設的絕對重點——前灘地區，也有三林外環的生態綠帶。
上海軌道交通機場聯絡線三林南站附近的景觀如圖所示。
上海軌道交通機場聯絡線張江站附近的衛星圖如下所示。
上海軌道交通機場聯絡線的張江站，並不是傳統的張江地區，而是張江科學城南部的地區，也就是周浦康橋地區。當上海軌道交通16號線經過周浦東地區的時候，很多人也覺得那裡荒涼，但是這確實張江科學城的崛起之地。
對於上海軌道交通機場聯絡線，設立張江站（周浦）的根本目的是方便一個新的科技園區的交通，這種作用遠遠大於服務一兩個小區。
上海軌道交通機場聯絡線的張江站附近的景觀如下所示。
上海軌道交通機場聯絡線的度假區站的衛星圖如下所示。
上海軌道交通機場聯絡線的度假區站雖然目前還沒看出發展的定位，但是非常明顯的是，度假區北面是空地，這個地區也是未來浦東建設的潛力地區。
綜上所述，上海軌道交通規劃中的機場聯絡線，幾乎就是基礎設施支持浦東建設和發展的一個經典之作。
