近日，4月19日，武漢地鐵集團發佈《武漢市城市軌道交通第五期建設規劃項目詢比採購公告》 ，標誌著武漢市正式啟動第五輪軌道交通規劃編制。
項目名稱：武漢市城市軌道交通第五期建設規劃項目
一、項目概況：
我市軌道交通第三期建設規劃、第四期建設規劃分別將於2021年和2024年完成。根據市委、市政府“建設國家中心城市、國家級綜合交通樞紐、公交都市”的綜合部署，我司將啟動編制軌道交通第五期建設規劃的編制工作。
二、詢比範圍：武漢市城市軌道交通第五期建設規劃項目
三、工作內容：完成武漢市城市軌道交通第五期建設規劃總成果編制、服務報批及建設規劃執行情況評估、客流預測、綜合交通銜接、資源共享、土地複合利用、投融資專題、社會穩定風險評估、建設規劃環評等8個專題。
四、標段劃分：本次詢比共分為1個標段。
五、資金來源：自籌。
六、服務期： 360 日曆天（包括不限於報告編制、專家評審等成果提交期限，國家批覆時間除外）。
你最期待哪條地鐵納入第五輪？
根據武漢市政府於2018年審議通過的軌道交通總體線網規劃修編成果，東湖高新區範圍內地鐵線路設有8條，包括2號南延線、9號線、11號線、13號線、19號線、24號線、29號線、30號線，總里程約183公里，設置100座站。除此之外，還有容易忽視的地鐵22號線，這條地鐵北上直達新洲。
（圖片來源：光谷交通）
其中，19號線已於2月19日開工，意在打通大光谷南北縱向軸；11號線葛店段已納入第四期建設規劃並獲得國家發改委批覆，正在進行前期工作，計劃今年上半年開工建設，旨在實現武鄂協同發展。
根據《武漢市軌道交通線網規劃修編（2018-2035）》，除2號南延線、11號線、19號線外，高新區新增地鐵9號線、13號線、29號線、24號線、30號線等5條線路。
其中，9號線從紅鋼城至五里界，全長49公里，設站24座；13號線從孝感臨空經濟區至光谷未來城，全長84公里，設站27座；29號線從關山大道至左嶺，全長53公里，設站21座；24號線從新漢陽火車站至光谷南站，全長45公里，設站26座；30號線從黃家湖至鄂州紅蓮湖，全長33公里。
Part 1 地鐵9號線
根據規劃，武漢地鐵9號線從紅鋼城沿著民族大道、江夏大道，經廟山至五里界，全長49公里，設站24座。
值得一提的是，對於市民關注的9號線，市區將共同推動納入武漢市第五輪地鐵建設規劃，力爭早日開工建設。
官宣！地鐵9號線又一站點明確！
筆者認為，此次9號線獲批概率也是較大的：
1，民意：民意呼聲最高的地鐵線路。
2，產業：前幾日，武漢市發佈萬億級大健康產業規劃，江夏光谷南大健康產業園，承接放大光谷生物城產業溢出效應。9號線成為光谷連接江夏最重要的地鐵線路。
3，時機：之前一直遲遲不動地鐵9號線的原因是，9號線延線中僅民族大道沿線人口多一點，其他區域人口相對較少。如今，隨著廟山、五里界等開發加速，人口也集聚增加，開建地鐵9號線恰逢其實。
Part 2 地鐵13號線
根據規劃，地鐵13號線從孝感臨空經濟區至光谷未來城，全長84公里，設站27座。
筆者認為，地鐵13號線納入第五輪建設規劃，同樣尤為重要。
1，地鐵13號線，連接著光谷與臨空經濟區，是一條快速路，承擔著招商引資的職能。一旦13號線地鐵建成，那麼從光谷腹地去機場僅需45分鐘之內，大大提高了招商引資效率。光谷的陸（地鐵19號線，直達武漢火車站）、港（花山港）、空（機場）就完備了。光谷就不再需要轉道別的區，便可以直達全國，在區域招商引資的競爭力將大大增強。
2，地鐵13號線將兩大經濟區連接起來，在產業上能形成有效的補充。
3，軌道交通13號線的功能定位為聯繫光谷副城、武昌主城、漢口主城和臨空副城的穿城快線，同時串聯武昌火車站、漢口火車站和天河機場三大對外交通樞紐，承擔著外圍新城與綜合交通樞紐之間45分鐘內快速直接通達的重要功能。為此，軌道交通13號線旅行速度應達到60km/h，要求平均站間距不低於3.0km，且線路設站原則上以設置與其他線路的換乘站為主。
Part 3 地鐵19號線2期
線路走向：本次第四輪獲批建設的19號線僅到高新二路就戛然而止，而根據之前的規劃，19號線最終將抵達東湖保稅區，甚至梧桐湖新區。
入選理由：一方面，19號線是連接光谷北（花山）、光谷中心城（未來新中心）與光谷綜合保稅區的中軸線，是光谷未來的商業中心、政治中心、交通中心，意義不言而喻的；另一方面，19號線在方便居民出行的同時，涵蓋了招商引資的功能，這個也是光谷區內其他地鐵不能比的。（類比13號線）
Part 4 地鐵24號線
線路走向：根據規劃，24號線從新漢陽火車站至光谷南站，經新漢陽站、四新北路，經前進村穿越長江，沿江盛路、建安街，穿越南湖，經南湖北、新竹路，創業街，轉到光谷三路，至規劃光谷南站。
（圖片僅供參考，以批覆為準）
入選理由：
第一，地鐵24號線串聯起新漢陽火車站至光谷南站。
第二，有效彌補四新北、南湖北、雄楚南、佳園路、光谷三路等大量空白區域，盲區。
第三，民生線路，沿線人口密集，沿線1.5公里範圍遠期覆蓋人口超過百萬。
第四，串聯主要線路，（換乘王之一，可以與20條線路換乘），甚至超環線，可以和現有以及規劃的 2號線.3號線.4號線(支).5號線.6號線.7號線.8號線.9號線，10號線.11號線（3.5次）.12號線（2次）、13號線（2次）、15號線、16號、17號、19號、23號、26號、29號（2次）、30號、有軌電車（1.5次）換乘。
Part 5 地鐵29號線
線路走向：根據規劃，29號線從關山大道至左嶺，全長53公里，設站21座。
入選理由：該條線路，將關山大道、光谷五路、左嶺大道三條千億產業大道貫穿起來。同時，可以有效的彌補關山大道無地鐵的短板。
Part 6 地鐵30號線
線路走向：黃家湖至鄂州紅蓮湖區域。
入選理由：
第一，我剛才文章一開始就說了地鐵30號線與地鐵17號線之間的關係。根據新一輪軌道交通線網規劃，通過軌道交通17號線和30號線，能夠快速聯繫沌口地區與光谷地區。而光谷與沌口是目前武漢發展最快的兩個地方。兩大經濟體之間，無論是通過光谷高科技改造沌口製造業，還是沌口製造業增強光谷高端製造能力來說，都是一個有益的補充。
第二，從光谷角度來說，地鐵30號線沿著高新四路佈局，沿途串聯起光谷中心城南區、武漢未來科技城、光谷科學島，最終抵達紅蓮湖片區。從光谷角度來說，地鐵30號線將直接拉動中心城南區骨架發展。而科學島是省市區非常重視的項目，也給這條地鐵線路增加了砝碼。
第三，沿線拆遷難度小，給開建提供了有利條件。不同於地鐵9號線等地鐵線路。
第四，地鐵30號線，從西向東，最終將武漢與鄂州串聯起來，成為繼葛店地鐵之後，又一條加速武鄂融合的地鐵線路。對於武鄂融合來說，意義很重要。
第五，鄂州市發改委曾明確表示，將力推30號線納入第五路規劃中。要知道葛店段能納入第四輪規劃，說明區域還是有兩把刷子的。
這些都構成了地鐵30號線納入第五輪的重大機遇與利好！
來源：光谷情報站
