重慶軌道環線是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路，途經重慶西站、沙坪壩站、冉家壩站、重慶北站南廣場、五里店站、上浩站、四公里站，最終回到重慶西站。
重要性不言而喻，也是市民最關注的線路之一。
從完工先後順序來看，主要分為了3個階段：
- 東北環開通
- 海峽路至二郎開通
- 剩下路線開通
主要建設歷程如下：
- 2013年10月28日，開工建設。
- 2018年12月28日，東北環開通試運營，從重慶圖書館到海峽路。
- 2019年9月，海峽路至二郎，已經開始不載客試運行，預計年底試運營。
環線海峽路—鵝公巖軌道專用橋—二郎段全長9.5公里，設謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、彩雲湖站、二郎站共5座車站，按計劃將於年底開通試運營。通車後，將與去年底開通試運營的環線東北半環（重慶圖書館——重慶火車北站南廣場——海峽路）實現貫通運營。
隨著海峽路至二郎即將到來的試運營，市民最關注的剩下線路即二郎至重慶圖書館到底什麼時候能試運營？
其實剩下交通環線何時能試運營，最大關鍵節點在於重慶西客站地鐵站的進度怎樣，小弟查了一下相關資料，軌道公司答覆如下：
軌道交通環線（地鐵）海峽路至重慶西站區段正在抓緊施工，受重慶西站代建工程進度影響，預計2020年底完成施工工作。具體開通時間需根據軌道交通系統設備調試等完成情況及專家評審意見確定
根據回覆解讀：
目前的進度，最快也要等到2020年底才能通車，因此，還需要一個漫長的等待過程，彆著急，都已經等了6年了，還怕差這一兩年？。
根據專家分析：
如果重慶西站能夠實現洞通，那麼環線有望在不停靠重慶西站的情況下，實現全線貫通運營，儘可能發揮最大的效能。
倘若重慶西站地鐵建設不順利，那全線通車形成閉環仍然只能是一個夢而已。
重慶西站未來開通軌道交通，屆時地鐵將承擔40%以上的出站客流，到時候在西站出站以後，前往主城其它區域將更加方便，軌道交通承運人次也將大幅提升，對緩解沙坪壩交通極端擁堵的情況也有巨大的推動力。
讓我們一起期待吧，靜待花開。
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