出行一客（ID：carcaijing）原創，作者 | 蘧毛毛，編輯 | 施智梁
“我們認為Arcfox是造車新勢力。”9月26日，在北京車展開幕當天，北汽新能源總經理劉宇在接受《財經》記者採訪時這樣來介紹Arcfox的品牌定位。
Arcfox是誰？作為北汽集團和北汽新能源共同打造的高端智能新能源汽車品牌，Arcfox經歷了4年多時間的發展。但是對於很多消費者來說，Arcfox仍是一個陌生的品牌。目前，Arcfox正在由幕後走向臺前，接受消費者和市場的審視。
9月26日， Arcfox αT在北京車展上亮相併公佈了預售價格為25-33萬元，其品牌中文名“極狐”同步發佈。
在北京車展前夕的悠唐購物中心，有兩輛ArcfoxαT停在商場中央進行展示，不時有顧客前去體驗和觀摩。
這是ArcfoxαT“城市探索季”路演活動的環節之一。目前，Arcfox αT陸續登陸華熙LIVE、新奧購物中心、朝陽大悅城等京城核心商圈，讓消費者近距離了解Arcfox的品牌和車型。
“大家可以這樣簡單理解，Arcfox之於北汽新能源，就像奧迪之於大眾。”在不久前裝飾完畢的北京三里屯的Arcfox體驗中心，一位工作人員這樣介紹Arcfox品牌。
目前來看，Arcfox將以北京為大本營，向全國更多城市輻射發展。隨著預售價格的公佈，Arcfox走向市場的步伐開始加快。
Arcfox已啟動歐洲銷售工作
“ArcfoxαT將是一部世界級好車。”北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁於立國在北京車展發佈會上稱。作為一個全新的電動化品牌，Arcfox的起點和定位都很高。
北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁於立國
據於立國介紹，Arcfox有三個核心基因。一是北汽集團的電動化基因，二是麥格納的高端製造基因，三是華為的智能化基因。在此次預售發佈會現場，北汽集團董事長姜德義、麥格納斯太爾亞洲區副總裁Klaus Drobnak、華為輪值董事長徐直軍等品牌領導人均為其站臺。
Arcfox的“朋友圈”足夠豪華。雖然脫胎於北汽，但是Arcfox的發展卻甩開了歷史包袱，從生產模式，品牌定位等層面也是北汽體系裡獨有。
“我們認為Arcfox是造車新勢力，投資搭建這樣一個新品牌，我們採取了更多可能。”劉宇稱，“我不能說是去中心化，但Arcfox至少是圈層化造車。”
北汽新能源總經理劉宇
據瞭解，2018年6月，北汽新能源與麥格納達成合作，在江蘇省鎮江成立技術合資公司與製造合資公司。不同於以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，以及以江淮大眾為代表的新能源合資公司，藍谷麥格納被稱為是新能源汽車企業中的“第四種模型”。
據悉，藍谷麥格納是由中方投入技術、品牌，並負責營銷等價值鏈的高端環節，同時利用麥格納在研發、驗證、製造領域的優勢，打造Arcfox品牌。Arcfox αT的設計則是按歐盟和中國雙重標準規劃。目前，Arcfox已經啟動了歐洲銷售的相關工作，未來是歐洲市場與中國市場同步銷售。
按照北汽集團的規劃，Arcfox的定位要與北汽新能源現有的產品系列有所差異，可以與特斯拉、蔚來等品牌相競爭。目前，Arcfox已在北汽新能源旗下成立了單獨的Arcfox事業部，未來將發展成為獨立的子公司。Arcfox的渠道也獨立於北汽新能源之外自建渠道模式。“Arcfox的渠道整體模式上稱為複合型的渠道模式，直營的渠道形勢跟分銷渠道形式都存在於市場裡面。”Arcfox BU營銷中心總經理俞晨介紹稱，ARCFOX將採用直營+分銷商的模式,當下聚焦資源，優先做好北京市場。
《財經》記者瞭解到，Arcfox已經於2019年年底開始在全國範圍內招商,北汽鵬龍也與ARCFOX合作，在全國重點省市建店。“我們從北京開始往外走，首要的區域就是江蘇，因為北汽藍谷與麥格納的合資工廠在江蘇，明年慢慢會覆蓋15個左右的主要城市。”劉宇稱。
服務要向蔚來學習
不可忽略的是，Arcfox的推出時機正面臨著市場和政策的重重壓力。一方面，當前新能源汽車市場上競爭已經十分激烈，除了傳統主機廠加碼新能源車型，造車新勢力蔚來、小鵬、理想等均紛紛發力搶佔新能源市場，特斯拉在銷量上也已經是“一騎絕塵”。
僅從本屆北京車展上來看，統計數據顯示，本屆北京車展上展出的785輛車中，新能源汽車超過300輛。很多品牌將新能源車型放在展臺C位，向消費者展示最新的品牌成果。
另一方面，Arcfox此時入局的節點已經是補貼時代的末尾，如何在眾多新能源品牌中將自己的品牌名氣打出去，成為Arcfox走向市場之前獲取消費者認知的重要一環。
劉宇卻認為，塑造品牌是一個偽命題。“我們認為品牌是品出來的，不是塑造出來的，沒人開你的車你什麼也不是。所以我們要讓消費者去體驗、去吐嘈，我們去改，然後消費者再去體驗。”
於立國則認為，與其他品牌相比，Arcfox的品牌差異化體現在一“硬”一“軟”上。“硬”指的是藍谷麥格納的製造工藝，“軟”則指華為的智能化軟件。此前，北汽新能源與華為成立了“1873戴維森創新實驗室”，在雲計算、大數據、車聯網、信息安全等領域展開合作。
目前，Arcfox已經有了更加清晰的造車計劃。據於立國介紹，Arcfox的車型規劃有兩個維度：一個是車型大小維度，Arcfox會按照B級SUV、C級大型轎跑、A級以及A+級轎車順序發展；另一個是軟件維度，Arcfox的新車會具備更高等級自動駕駛的軟件、架構，搭載的芯片、雷達數量也會有區別。
在當前形勢下，為搶佔用戶，各大新能源車企都在客戶體驗上下足功夫。其中，蔚來的產品主定位豪華汽車，且主打包含NIO社區、終身質保和道路救援等在內的服務體系。劉宇認為，蔚來的服務體系值得Arcfox學習，要和消費者做朋友。
《財經》記者走訪Arcfox體驗中心時也發現，Arcfox體驗店包含品牌形象展示、車型體驗、客戶休閒、兒童娛樂等功能，與蔚來體驗中心相類似。
“目前，Arcfox想要搶佔北京市增發的兩萬個新能源指標用戶，已有不少客戶前來諮詢。”上述Arcfox工作人員介紹稱。
隨著預售價格的公佈，Arcfox上市的步伐也越來越近。接下來，越來越多的Arcfox車輛會在路上跑起來，真正檢驗Arcfox的時刻已來。(責編/楊佩謙）
