近日，豐巢宣佈將於2020年4月30日開始推出“會員服務”，對於突如其來的收費制度引發網友熱議，然而一波未平一波又起，豐巢在智能快遞櫃領域又來了個大動作，“拿下”了速遞易（中郵智遞）。
5月5日消息，順豐控股發佈公告宣佈，豐巢與“中郵智遞”及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協議，交易完成後，中郵智遞成為豐巢全資子公司運營。而這一場重磅交易，意味著智能快件箱市場將重新洗牌，其格局將由“兩強爭霸”變為“一家獨大”。
順豐在公告中表示，這次交易主要是為了做大做強智能快遞櫃主業，整合行業優質資源，快速搶佔快遞物流最後一公里的優勢區位，向快遞員和消費者提供更加優質的服務。而事實上，在拿下中郵速遞易之前，2017年豐巢還以8.1億元收購另一家快遞櫃企業——中集e棧。
數據顯示，截止當前，豐巢在全國佈局了17萬組快遞櫃，中郵速遞易有9.4萬組，若按照國家郵政局給出的數據，全國已經建設了40.6萬組快遞櫃來計算，兩家正式“合體”之後的市場佔有率超過了65%，全國七成的快遞櫃將盡歸豐巢麾下。那麼，問題來了，除了為擴大自家的領地，還有哪些原因使豐巢和速遞易“走到一起”呢？
業內人士表示，豐巢和速遞易的“聯姻”最大原因還是為了盈利。據報告顯示，豐巢開曼2019年的營收為16.14億元，淨虧損7.81億元，2020年第一季度預計營收3.34億元，淨虧損2.45億元，截至2019年年末的淨資產為36.49億元，負債71.51億元；中郵智遞，2019年的營收達到4.29億元，淨虧損達5.17億元，2020年第一季度預計營收7021萬元，預計淨虧損1.59億元，截至2019年年末的淨資產為-3946萬元。
從這兩家目前運營情況來看，都處於虧損階段，如何讓智能快遞櫃獲得更好盈利的共同訴求下，兩大智能快遞櫃走在一起。因此，豐巢接下來最重要的任務將是，發揮規模效應來儘快擺脫虧損，說到這裡，相信大家也就明白，豐巢為何會在爭議聲中堅定地推出會員付費制。
隨著物聯網、電商行業的不斷壯大，我國快遞包裹數每年以一百億個的規模高速增長，智能櫃則是目前快遞末端交付的方式之一，更是未來的趨勢之一；而在今年疫情期間，智能快遞櫃作為“無接觸配送”的重要載體，更是受到了國家層面的高度重視，利好政策頻出，預計未來3-5年，中國快遞櫃的規模還將出現巨大的增長。
當然，現在的智能快遞櫃領域，不僅只有豐巢、速遞易等玩家，菜鳥驛站也圍繞校園、社區等場景佈局了不少智能快遞櫃，不過目前沒有披露具體數量；京東物流也於2019年2月在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞櫃，首批投放數量約為3000~5000組；此外，中通快遞也在2019全球智慧物流峰會上公開展示了包括智能快遞櫃在內的一套智慧末端體驗場景。業內人士認為，未來還會有更多的快遞公司入局智能快遞櫃領域。
最後，從客觀的角度來看，智能快遞櫃具有強烈的互聯網屬性，它與互聯網企業一樣，在初期想要拓展規模和市場佔有率都無法避免“燒錢”，如今兩大巨頭合為一體能否擺脫虧損實現全面盈利，坐穩“快遞櫃一哥”的寶座仍是未知數。
因為智能快遞櫃領域的競爭才剛剛開始。
你平常收發快遞會使用智能快遞櫃嗎？ 多選
0
人0%
從不使用
0
人0%
偶爾使用
0
人0%
經常使用
