隨著我國經濟建設的速度加快，交通物流運輸對於區域發展至關重要，擁有完備的立體交通運輸體系，對一座城市來說，猶如插上了一對騰飛的翅膀。比如今天要說的江西新餘這個港口的建設。
項目規劃
據瞭解，在“十四五”期間，江西將建成袁河新餘—荷湖館段Ⅲ級航道，通航1000噸級單船，根據航道規劃研究方案，項目匡算總投資約70.3億元；還將同步建設4個作業區共計23個千噸級貨運泊位，可實現年1500萬噸-2000萬噸貨物吞吐量，項目匡算總投資約29億元。
袁河梯級開發工程共分為兩大塊，分別為航道等級提升工程和新餘港建設工程，工程起點位於樟樹市荷湖館村袁河入贛江口，終點為浩吉鐵路新餘袁河特大橋下，規劃航道里程約108km。從上至下分別設置石洲、笏洲和龍尾洲三個樞紐。通過航道疏浚整治，使航道達到規劃通航標準。建成後，預計港口吞吐量可達貨運每年3500萬噸、客運每年50萬人次。預計項目2021年開工建設。
區域影響
新餘市，江西省下轄市（地級），長江中游城市群重要成員，位於江西省中部偏西，浙贛鐵路西段，總面積3178平方公里。轄分宜縣、渝水區1個區，1個縣；全年城鎮居民人均可支配收入34775元，農村居民人均可支配收入16581元，全年財政總收入144.18億元。常住人口118.67萬人。2019年，新餘市實現生產總值971.58億元，按可比價計算，同比增長7.6%。2020年10月，被評為全國雙擁模範城（縣）。
袁河梯級開發是完善贛西水運佈局的現實舉措。袁河梯級開發是補齊贛西水運短板，構建公、鐵、水綜合立體交通運輸體系，改善沿線經濟社會發展條件，引導產業佈局優化，服務和引領沿線經濟社會高質量發展的重要引擎，是完善江西水運佈局的現實舉措。
新餘市是一座重化工業城市，對鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗貨物運輸需求量大(2019年貨運總量達到2.3億噸)，而內河水運具有運輸量大、成本低廉(綜合運輸成本約為公路的十五分之一左右)的優勢，該市大宗貨物是最適合內河水運的貨類。打通袁河水運通道，實現大宗貨物從新餘港碼頭通江達海，能有效達到企業降本增效的目的。對於新餘的經濟發展起到至關重要的作用。還將對新餘補足交通短板、保護生態環境具有重大意義，期待新餘港早日建成通航！
