貼著“飛來飛去”、“帥氣制服”、“多金”、“神秘”、“美女空乘”等標籤，飛行員一直是年輕人嚮往的職業。近年來，隨著國家大力倡導發展通航，我國飛行員培訓行業也進入了一個快速發展的階段。在民航強國戰略引領下，中國民航將繼續保持強勁的發展勢頭，對飛行員的需求仍將很大。飛行員培訓機構如同雨後春筍般出現，伴隨而生的招生中介、飛行員體檢等“副”業也逐漸形成規模。
在這樣的情況下，難免會出現一些"黑中介"，市場上針對飛行員培訓的體檢、招聘、培訓和就業等各個環節也出現了一些“坑蒙拐騙”的局面：
一、體檢騙局
很大一部分想成為飛行員年輕人，由於自身身體原因，在進行招飛體檢時被拒之門外。因此有些中介會自稱具有民航局體檢中心的某些關係，保證能讓你通過體檢，前提是交幾萬元的關係維護費。這些人的手段往往是先收取費用，如果通不過體檢就退還費用。其實僅僅利用了一個概率問題，如果你的身體能正常通過體檢，他們就可以理所應當的把這筆費用留下，即便沒有通過體檢將費用再退還給你也沒有損失。從另一個角度講，體檢是為了確認你是否能成為飛行員的一個必要條件，如果自身身體不合格，卻通過特殊處理通過了體檢，你將來的職業發展也會困難重重。何況按照民航相關規章，成熟飛行員也需要定期進行體檢，一旦體檢不合格，執照也會面臨被吊銷的危險。
二、招飛騙局
有這樣一種招飛的中介公司，一方面在為航空公司或者航校招收飛行學員時收取提成，另一方面打著各種名號收取飛行學員的中介費。所以，參加招飛的學員應該意識到這一點。其實，參加招飛的準飛行員大可不必通過中介公司來參與招飛，因為航空公司和航校有招飛的需求，而且都有官方的招飛途徑和方式。通過官方途徑進行招飛更加安全，同時可以少花不少“冤枉錢”。
三、培訓合同騙局
在與中介公司簽訂協議時，有些內容可能會語焉不詳，造成的結果是，按照合同看上去培訓費用不高，但在實際培訓時飛行學員的花費會遠超這些費用。比如：有的培訓合同內容不包括理論培訓費，需要自己另行自掏腰包培訓；有的培訓合同中規定私照培訓按照40小時收取15萬元的培訓費用，實際情況是一般人要想獲取私照可能需要60-70個小時的培訓時長，而多出來培訓時長自然也要在合同之外自己“買單”。另外，還有一些類似住宿、服裝、餐食、飛行用具等費用也是容易被忽略的隱形費用。
四、就業騙局
近年來飛行培訓的迅速發展，航空公司的飛行員缺口已經不像十年前那麼大，所以在招聘時也會“挑三揀四”，儘量選擇一些綜合素質更高的學員進入公司。飛行學員在應聘時自然就面臨越來越大的競爭壓力，中介公司的“包就業”騙局應運而生。
在航空公司招飛季，中介公司往往會打著“包就業”的名號，與一些準備進入飛行員行業的年輕人簽訂協議，“按照約定收取×××招聘輔導費20萬元，保證其通過招聘面試進入××航空公司，如失敗退還20萬元。”這樣的合同對於中介來說沒有任何風險，面試通過了他們名正言順地收取費用，招聘通不過要麼退還費用要麼耍無賴說面試失敗是因為你的原因。而這樣的天價"輔導費"的實際內容，中介公司僅僅是需要給應聘者做一些應聘和麵試注意事項方面的培訓。這麼簡單的一個培訓，中介公司又憑什麼讓應聘者交出這麼多錢呢？這主要還是因為中介公司“口頭”嚮應聘者允諾，通過“關係”讓應聘者通過面試。自然，家長們和孩子們就心甘情願地交錢。
騙術無限，正途卻只有一條。面對各類中介和紛繁的飛行培訓機構時，我們一方面要認清事實，仔細考量自己是否適合從事飛行員這一職業，另一方面多找一些靠譜的行業內資深人士進行諮詢。
