大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！传说中的丐版奥迪Q7，也就是欧版2.0基本型，价格早早跌破60万级，平行进口物美价廉，似乎比一汽奥迪进口售卖的奥迪Q7要更便宜，入手门槛更加低廉。这的确存在低价诱惑力，但低价嘛，也有低价的问题。平行进口奥迪Q7已经跌到55万，但依然寸步难行。
首先，你要先搞清楚，欧版平行进口的奥迪Q7为何便宜，低价属于老款车型，18/19款车型除了库存滞压严重不说，配置上也不算太过出色，基本已经远离市场主流，但问题是，它便宜啊，低价遮百丑嘛。奥迪Q7是什么所在，曾经的顶级豪华旗舰主流SUV啊，无论尺寸设计，还是性能配置，在同等价位上都独具吸引力。
当然了，像奥迪Q7这种平行进口车型，都比较便宜，这一点可以参考同级的宝马X5，价格一般稳定在55万级上下，就是因为与新款车型的产品差距力太大，主打的就是设计迭代的价格标签，光是这一点就已经足以激活潜在用户群体了。不过，平行进口车价格即便跌破60万级，但依然还有进口和豪华品牌的旗舰背书标准，前后10万左右的差价，并不能动摇消费者入手的新款车型的决心。
奥迪Q7也是如此，只不过与其他同级竞品不同的是，Q7的平行进口版本已经被经销商放低到了55万左右，但相比而言，没有售后质保的奥迪Q7，综合对比老款和库存车，似乎并无太大优势。此外，国内市场开展国六标落地政策，也在开启市场自我净化模式，留给进口车国五标的机会本来就不多了。预计此前大受追捧的大排量车型会相继减产，进而退场。
而天津港在失去热销车的热度后，对产品、企业和市场会是一个相当严峻的考验。但从市场的宏观角度来看，德系车与日系大排量车型不同，德系车率先一步全面更替国六版本后，哪怕是奥迪Q7和宝马X5这种中大型豪华库存车，也完全不需要担心市场流量和排放问题。
而从客观角度来看，诚然，平行进口市场的确可以带来更加低廉的价格，但老改新、价格套路和库存车等方面的问题舆论混杂，混淆消费者视听，连全国质保都没有，又怎么能让消费者心安理得？
最后，加之新车价格降到60万以下后，平行进口的55万奥迪Q7的性价比已经没有任何诱惑力，这就预示着，进口奥迪Q7已经基本没有降价空间，甚至在未来还会继续增持自己的库存，而这都让平行进口奥迪Q7，寸步难行。对此，大家怎么看呢？平行进口奥迪Q7已经跌到55万，但依然寸步难行。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
