惠州的房地產市場終於傳來了好消息：9月14日，國家統計局發佈8月份70個大中城市新建商品住宅銷售價格指數。其中，惠州一手房環比上漲1.9%，在70城中漲幅最大。不知道國家統計局的惠州房價上漲，大家有沒有感受到。
惠州作為臨近深圳的城市，其房價漲幅相對於東莞確實漲的不盡人意，甚至都不如隔了海的中山。那麼惠州這麼久都沒漲起來的原因在哪裡呢？根據筆者的觀察，主要有兩條。
第一，惠州住房供應十分充足，供應太多一直都是大家對惠州房地產市場的最直觀的印象，到處都是房子，惠陽、惠城、江北等區域都是惠州住房供應十分集中的地方。深圳即便有再多的外溢需求也抵擋不住如此大量的供應。至於說為什麼惠州有這麼大的供應，原因也很簡單，就是惠州的轄區面積很大，轄區面積11599平方公里，這可是六個深圳的大小，還怕沒地方建房子？
第二，惠州融入深圳的程度其實不高。早在10年前，在惠州調研的時候，就有房地產銷售人員就跟我講，說深圳的地鐵會修到惠州到，還煞有介事的告訴我站點在那裡那裡，可是十幾年過去後，仍然不見深圳的地鐵過去。另外惠州的產業與深圳的融合度也不太夠，深圳一直都有產業外遷，但是我們發現深圳的企業更喜歡去東莞，而不是惠州，即便惠州的成本更低。主要原因在於惠州的產業鏈沒有東莞具有優勢。惠州目前的GDP也就4000多億，還不如深圳一個區。
基於以上兩個原因，惠州的房價漲不起來是有道理的。但是為什麼現在又要漲了呢？主要還是最近有些消息對惠州的房價還是有促進作用的。
主要原因在於，9月2日，交通部公佈《交通運輸部關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》，同意深圳與周邊城市協同開展“深莞惠都市圈”軌道一體化規劃。這意味著深圳的地鐵這次真的會修到惠州去了，這不僅改善惠州的交通，更是拉近的惠州與深圳的距離。軌道交通對房價的促進作用，無須我贅言了，看看深圳地鐵三號線對龍崗房價以及地鐵11號線對福永沙井房價的帶動作用就知道了。預計惠州那些地鐵能夠到達的地方會率先漲起來。
其次，深圳今年出臺的更嚴格的限購政策，還是會逼著一部分需求外溢，至於到底有多少外溢需求去買房不重要，重要的是改變市場的預期。只要大家認為深圳客戶會持續去“支援”惠州的房地產市場，那麼房價自然就會漲起來。
最後，惠州這次上漲也算是不漲。現在放眼望去，深圳周邊地區的房價都比較高了，甚至連比較遠的南沙核心區都超過每平米三萬多了。這樣一看，發現惠州居然成了深圳周邊地區的房價窪地。這可能也是一部分需求願意在惠州購買的重要原因。
預期的改善及價格相對較低是此時惠州房價上漲的主要原因。
