幾年前上汽斯柯達推出這一代明銳的時候，一個問題就伴隨著當時的斯柯達：這款車與大眾速騰的區別在哪？
那時候速騰剛剛換代，這兩款車展現出驚人的一致性：無聊。速騰能做到的事情明銳能做到，明銳能做到的事情，除了掀背尾門之外和速騰也沒什麼區別。掀背尾門和大眾車標哪個對中國消費者來說更重要？
銷量和成交價說明了答案。這沒什麼的，要我的話，同樣價格我也不會選斯柯達。
因此在面對激烈的市場，這一輪的斯柯達車型選擇了更低的成交價，10萬的明銳，12萬的柯珞克，15萬的速派，18萬的柯迪亞克2.0T……在捷達品牌出現之前，斯柯達一直與大眾保持著這種微妙的關係，而“捷達”的出現，則意味著大眾汽車下定決心開發更入門的市場。
而這也意味著，斯柯達不能再與大眾繼續曖昧了，它必須要在事情變得不可收拾之前站隊，無論是對斯柯達來說，還是基於大眾本身的產品戰略考慮，斯柯達在中國市場都需要一個更清晰的定位。
答案就是官方降價。
與其他品牌相比，斯柯達這次官方降價的罕見之處就在於它是
全系車型全部都在降價，高價車型降的價多一些，低價車型降的價格少一些。比如柯迪亞克最高降了2.45萬元，還都是些主力配置（中配5/7座）。明銳全系降了1.15萬元，起步價進入了10萬大關。而昕動和昕銳這樣的入門車，則只有三五千的下降。其他還有柯珞克和速派的價格也降了1~2萬。最奇特的是全系1.4T高功率的柯珞克，高配車型只降了1.75萬，而最低配的降價達到了2.15萬！不過仔細看了一下，少了全景天窗，並且輪轂換成了16英寸，仔細想想其實問題不大，如果是我的話我肯定會買最低配的入門版。
這樣的降價確實有效，明面上斯柯達與大眾分出了較大的差距。速騰L還在15萬左右的價格區間，而明銳則賣出了和寶來一樣的指導價格。變化最大的是柯迪亞克，這款最好賣的斯柯達憑藉的就是高品質高定位但並不高的價格打出了一片天，而現在的高價值賣點就更突出了。柯珞克雖然看起來降得非常“狠”，但並沒有觸及到捷達VS5和VS7的地盤，本身的競爭力還是相當可以的。
問題在於，消費者是否買賬。
因為冷靜點看，參考官方降價前，斯柯達全系車型都有一定優惠，速派和明銳自不用說，柯迪亞克和柯珞克這種SUV也有一定的優惠，只是沒有前者那麼大。因此官方降價之後，斯柯達官方價格只是和之前的實際成交價相近，對於實際購車來說，所造成的影響並沒有很大，最大的好處可能就是省去了與銷售磨嘴皮子的時間。
此外，隨著價格的降低，消費者在購買斯柯達的時候可以省不少錢，首先是發票價格更低，這使得購置稅也可以少給一些。根據發票價格，保險也會比之前低一些，要知道，像柯珞克和柯迪亞克這種兩萬的差價可以省不少錢。
值得一提的是，隨著新一代明銳即將引入國內，這款新車也將會參考現款降價後的明銳進行定價。可以預見的是，如果像新明銳現款取代老明銳那樣直接垂直換代，那麼新一代明銳完全可以打出一個有競爭力的價格，與朗逸/寶來肩並肩。而如果與現款明銳新老同堂銷售的話，那之前明銳的價格，很有可能就是新一代明銳的價格區間。
不管怎麼樣，官方降價對於消費者來說都是好事。對於斯柯達來說，這個做法也相當聰明，因為降價之前，人們想起斯柯達的第一印象大多是“這車優惠多少來著”，而降價之後斯柯達就有了更自由的空間，只要宣傳方向得當，像是柯迪亞克這種車型人們的第一印象是可以轉換為“這款車的價值很高但價格不高”，這有望成為斯柯達中高階車型的新亮點，至於柯米克以下的低階車型，聽天由命吧。
畢竟，你看，斯柯達不能讓柯米克1.5L這種車去硬剛VS7啊。
文｜坂道
圖｜網絡
