奔馳於2019年12月發佈了第二代GLA緊湊型豪華SUV，北京奔馳GLA（第一代）已經停產，暫將市場空間讓給去年下半年問世的GLB，預計全新第二代將於今年9月國產上市。
無論在歐洲還是中國市場，第一代奔馳GLA都頗受歡迎，但外形設計存在爭議，操控性相對遜色。全新第二代GLA的外形設計迴歸“主流審美觀”，奔馳已將注重實用性的客戶交給GLB，因此新一代GLA的定位更清晰，相對GLB更強調操控性和設計感。
新一代GLA的車身小幅增碼，軸距增加30毫米，駕乘空間更加得體，行李廂空間擴容到435升。後排膝部空間更充裕，並且後排座椅可以前後調節，放倒後排靠背可進一步提升載物能力。
源自奔馳旗艦S級的全新內飾設計理念，以液晶儀表與中控顯示屏貫通的設計作為亮點，為座艙注入濃濃的豪華和科技氛圍。全新設計的座椅人機工程出色，長時間乘坐也非常舒適。MBUX信息娛樂系統功能強大，操控界面易於上手，是目前表現最好的車機之一。前後排儲物格都非常充足，實用性沒有短板。
新一代GLA的電動調節前排座椅附帶加熱和通風功能，但後排缺少獨立空調和座椅加熱，標配尾門仍使用傳統液壓撐杆，但也可選裝電動尾門。
奔馳為第二代GLA提供了四款汽油動力，作為入門版的GLA 200搭載1.3升渦輪增壓四缸發動機，GLA 250、AMG GLA 35和AMG GLA 45配搭三種不同調校的2.0升渦輪增壓四缸發動機。在歐洲市場，除GLA 200外，奔馳為其它三款汽油動力標配4MATIC四驅系統。
雖然GLA在奔馳車系中僅僅是入門SUV，但4MATIC四驅系統卻扮演重要角色。與4MATIC四驅系統相伴的奔馳越野套裝，包含坡道緩降系統和Multibeam LED大燈，並準備了越野專屬模式。前後軸動力分配隨著駕駛模式的改變而變化，在Eco和Comfort模式下，前後軸動力分配為80:20；Sport模式下，比例為70:30；Off-Road模式下，比例為50:50。
我們的測試車為221 bhp/350 Nm輸出的GLA 250，配搭8速雙離合器變速箱。動力非常充沛，運轉順暢，轉速攀升積極。相對柴油動力，這款四缸發動機的噪音和振動都更具質感。8速雙離合器變速箱樂於換擋，總是保持在合適的擋位。方向盤轉向力度適中，指向精準。相比上一代GLA，雖然新車的操控更富樂趣，但底盤調校總體看來仍然更側重舒適性，論操控仍不及寶馬X2。
新一代GLA彌補了第一代在舒適性和操控性方面的短板，各方面表現更均衡更符合豪華車的定位。外形設計風格的變化令GLA不再成為話題車型，更符合大眾審美。沿襲三叉星的家族式內飾設計，其科技感、豪華感和品質感依舊領跑同級競爭對手。新一代GLA是否值得推薦？待北京奔馳定價後，我們再給出確切答案。
