解析基础：
- C1驾驶证可驾驶一类蓝牌汽车的「MT&AT」
- C2驾驶证可驾驶一类蓝牌汽车的「AT车型」
这里所谓的AT并不是特指装备【AT·自动变速箱】的汽车，而是任何自动换挡的车型；「MT-manual transmission」为手动变速箱，C1驾照的核心优势仅仅是能驾驶同类车型的手动版本而已，那么到底有没有必要掌握这项技能呢？
需求规划
假设包括驾驶证的目的不仅仅是为了驾驶代步汽车，而是打算从事出租车、网约车、中重型客货车而谋生的话；C1驾驶证仍然是「刚需选项」，因为营运运输行业的生存状态还是挺艰难的，不论自行购车还是运输公司采购车辆，在成本投入的阶段就会严格控制标准。
说白了就是这些车型往往不选择自动挡车辆，原因为最低等级的AMT机械自动变速箱，其制造成本也要高于最简单的MT。同款车几千到数万元的差价，决定了跑运输必须会开手动挡；而持有驾驶证的人员虽然已可能突破5亿大关，但个人名下登记的汽车才2.2亿多些，也就是说很多人包括驾驶证就是为了多一项谋生的技能，这就是C1仍旧热门的原因。
只考虑驾驶家用代步汽车的话，有必要学习C1吗？这个问题在不同阶段会有不同的答案，比如个人早期报考驾照就选择了C1，当然也有需要驾驶货车的考量；不过单纯为驾驶家用车也会选择C1，因为那个时候的自动挡汽车真的很贵，买一台普普通通的5MT代步车都是有些吃力的。
所以C1也就成为了无奈的选择，但如果放在今天的话，包括驾驶证一定会选择【C2】；因为不再考虑驾驶货车，同时自动挡汽车的起售价一度低到令人难以想象。
比如五菱宏光MINIEV这台两门微车，虽然品质很低但最起码还是自动挡；BYDF0-AMT机械自动版的价格一度跌破四万，当然这台车已经停产了。不过接班的还有5万级别的宝骏510-CVT，远景的CVT与老款的4AT等等，即使预算很有限也是可以选择一台自动挡汽车代步的。
那么买车的环节都不再考虑MT，包括C1驾照又有什么必要性呢？这就像很多人努力很多年学习一个专业，但明知毕业后肯定要去做别的工作，这是不是在浪费时间和精力呢？但是此时必然会有些人说手动挡汽车更安全，因为错踩油门不会失控而是熄火，再来聊一聊这个话题吧。
安全差异
「错踩油门·不会失控」是MT汽车的优势，这点不能否认。但是会出现这种操作，只能说明驾驶证也是白学了，因为连最基础的安全操作都做不好，怕是走后门拿的驾照吧。
正常人只要按照正常的流程去学习和实践，在获取驾驶资质后几乎不会出现这种情况；多年来报道过的类似案例才有几例，与数亿驾驶员对比的概率有多低？因为这个原因选择手动挡汽车和C1，这不叫因噎废食而是疯了。
重点1：错踩踏板很少出现于新手司机阵营，大多数反而是老司机的疏忽导致。原因在于后者驾驶汽车就像走路一样自然，不关注如何“迈步”则有可能「脚碰脚&顺拐」；然而新手司机的主要关注点都放在了踏板和前进挡的控制上，所以错踏的概率其实是非常非常非常低的。
但也正因为新手的关注点“偏离了车道”，说白了就是偶尔疏于对路况的观察，于是新手司机出现交通事故的概率才会更高。而解决该问题的方式只能是使用自动挡汽车，因为精力只需要分配少部分去关注与记忆踏板的切换，不用担心离合器控制不当而熄火，也不用管前进挡的切换，所以对路面的观察就会更集中，这就驾驶自动挡汽车更安全的原因，不过还有更多。
重点2：参考逸动PLUS、秦Pro、缤瑞、缤越、哈弗系列等等品牌的汽车，价格在8.0/10万区间内，已经有很多车辆配备了两项非常重要的安全配置。
- AEB-主动刹车系统
- ASS-自适应巡航程序
前者可以早低速驾驶时，由前后雷达侦测路面障碍物，在驾驶员没有做出正确制动动作时，系统会主动完全刹车动作——即使错误操作，也能在不熄火，不会熄火溜车，不会溜车坠落等等前提下停稳车辆，哪种更安全？
而且手动挡汽车能够在行驶中主动刹车吗？没有哪台MT车辆会配备这两项安全配置，但是自动挡汽车早晚会将其定义为标配。所以早已不存在MT汽车更安全的说法，那么面对消费门槛已经很低的「C2·车型」，似乎也就没有理由选择C1了吧。
关于驾驶证的问题就聊到这里，目前各类车型诸如轿车、SUV、MPV、皮卡、轻客，以及轻中重卡和公交车都有自动挡选项，没什么好纠结的。很多城市包括C2的数量，已经有每年同比百分之100以上，甚至百分之几百的增长了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
