破烂酥皮
作为继BAT后次级流量入口，出行和外卖自然是纷争不断。作为上场大逃杀的幸存者，滴滴、美团、饿了么应当形成自己的核心竞争力。否则，在资本加持之下，未来该领域的战争还是没完没了，滴滴就是个例子。
移动出行强敌环伺
在经过一番厮杀过后，滴滴如愿坐上移动出行领域老大的位置，原本以为可以享受一段幸福的中年生活，然而随着美团的强势入局，移动出行纷争再起。
2017年2月，美团在南京试点打车业。10月，美团宣布成立出行事业部。经过10个月左右的试运行，美团打车开始向全国扩张。2018年3月，美团打车进入上海，提供出租车及快车服务。
美团打车在司机和乘客端启动十分优惠的活动，这让不少司机和乘客倒戈。登陆上海的第三天，美团创始人王兴就表示，美团打车已在所进入城市拿到1/3的市场份额。
随后，高德地图、嘀嗒拼车也相继宣布推出顺风车业务。
这下，滴滴可真是强敌环伺了。
多次爆发负面新闻
如果滴滴自身有了一定的核心竞争力，并将用户体验做到极致，那么它也就不惧上述的挑战者。奈何滴滴偏偏给了竞争对手以机会。自从合并快的之后，滴滴可谓一家独大，用户纷纷吐槽坐车没有以前优惠方便了，并且用户体验也越来越差，网上还三天两头出现滴滴的负面新闻。这也难怪用户几乎一边倒地支持美团打车。
总结：目前看来，饿了么背靠阿里，美团也转向腾讯，它们都是为了形成自身的核心竞争力，不得不抱住资本的大腿，努力将自己打造成闭环。照这么说地话，滴滴很有可能转向阿里，以期与美团一较高下。
碳氢氧
美团的王兴在内部说过一句话，为什么美团没有像其他团购平台一样倒闭，原因就在一点，美团一直努力做对的事情，这对的事情是什么，第一，符合正常商业伦理，第二，找到技巧和方法，第三，修炼内功。对于现今的互联网公司第一个想法就是通过烧杀、拉流量、做数据、融资、继续烧钱，这就是典型的庞式骗局，平台需要什么？用户需要什么？服务承接者需要什么？我个人认为美团会走的很远一些
青春无悔146808129
4月29日的“滴滴司机打人事件”，再一次将滴滴的危机推向了一个新的高潮。
在此我们不过多讨论这个打人事件中的具体是非问题。是时候考虑一下，类似滴滴这种提供日常服务的平台公司，该如何在出现类似问题时，进行处理的话题了。
事实上，滴滴提供的是出行服务，美团、饿了么等提供的是日常的餐饮服务。这两者都是频次高、并且容易出现纠纷和问题的行业。尤其对于滴滴、美团等平台公司来说，管理的难度会更高一些。
一个简单的例子，此前，饿了么和美团都被不止一次的爆出过黑外卖、“幽灵外卖”等。
不同的是，对滴滴来说，现在处于一个比其他公司更为敏感的阶段。一方面，美团突然杀入出行领域，滴滴又要重新进入补贴和战斗状态；另一方面，滴滴切入的外卖领域目前来看意义并不大，滴滴的想象空间在收缩。
可以期待下，半年后，这几家公司又会发生什么样的变化。
科技考拉
外卖跟打车不同，虽然都是高频刚需，但是饭店自已外送比出租车存量弱太多。其实，外卖现在完全可以不补贴了，寒暑雨天即使加价照样爆单。之所以还有补贴，就是饿了么和美团两个竞争对手的拉锯战，与教育市场无关。
