依水背靠山
如果操作方法正确的前提下，低档高转是不会伤离合的
我们平时开车，不管是自动挡还是手动挡，在需要瞬时动力的时候，都需要进行降档操作，将转速拉升至动力峰值，从而完成超车和加速。
而离合器的作用是让引擎的动力和传动进行分离和闭合操作，踩下离合器的时候是分离状态，可以进行起步操作和换档；在踩完离合器放开的一瞬间，会和传动产生一次摩擦，但是当完全放开离合器的时候，离合片就把引擎和传动完全接合，这个时候离合片可以说是不工作的，只是负责动力传输。
由于没有产生摩擦，对离合片没有磨损，也不会出现高温的现象，所以对离合器没有影响。
但是前面说到的是在正确操作的前提下才不会伤离合，如果是在不正确的操作，碧如在降档急加速的时候左脚还习惯性的踩着离合，不完全放开的话，就会让离合片打滑，轻则摩擦产生高温，重则离合器烧毁，车辆失去动力。
因此在降档地板油的时候，一定要将离合器完全放开，才可以保证不会对离合器有影响。
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明说汽车那些事
手动挡抵档急加速时，主要你的离合器不是处于半联动状态，就不会对离合器产生影响。离合器的损耗主要集中车辆起步、换挡及特殊路面驾驶时的半联动状态。
离合器位于发动机和变速箱之间飞轮内，利用主动部分和从动部分之间接触面的摩擦，达到切断和传递发动机的动力的目的，离合器又分摩擦式离合器、电磁离合器和磁粉离合器等。
离合器能让发动机的动力逐渐传递给变速箱，以防止因变速箱、行驶系统瞬间冲击受力受损，又避免发动机无法动力输出不足而熄火。同时离合器还能很好的兼顾发动机和变速箱齿轮的转速差，让车辆的换挡平顺。
离合器等使用要注意以下几点
1、在驾驶时，不使用离合器就不要一直将脚放在离合器踏板上。否则会造成离合器片磨损、离合器打滑等。
2、离合器的使用要一快二慢三联动，一快是踩下离合器要快，二慢是抬起踏板要慢，三联动是抬起离合器踏板到车辆半联动时，要停止抬起踏板的动作，待车辆行驶正常时才完全抬起离合器踏板。
3、减速时要先踩刹车待车辆减速后再踏下离合器踏板，不能先踩离合器在制动，这样也会加速离合器的磨损
宏哥不是哥
做为一名手动档车的车主，而且久居城市，起步时地板油也没试过几次，看到车少和旁边的车争个车道才偶尔为之。
西安的车道在十字路口，如果是单车道的话，会变成双车道停车，都是靠左的是纯直行，另一条就是直行加右转了，但是过了十字路口后的路就又变成一条车道了，据说这样能增加通过率，特别是在曲江新区那一片儿。
偶尔的地板油也是在这里试的，不然你的速度慢了，开过了十字路口旁边的车子在直行道上，我要么等，要么就是压线或者逆行了。
手动档的车子起步争加速，只要是到了结合点后快速松离合，再猛踩油基本上不会有问题的，因为起步时本身转速不是太高，车速也不快，离合器不会打滑。车子往前冲的劲很大，如果过了路口车子速度上来了，还不换挡，那发动机的声音就太大了，而且速度也提不高了，嗓音大速度低，这时必须要加档才行。
对离合器伤害最大的地方就是快结合的时候，那是做为从动的离合器磨片在高转速贴合由静止到运转起来，只要让它快速贴合压紧，同步转动，就不会再产生磨损，这就要求手动档车子的车主对离合器的结合点一定要熟悉，快－慢－快，就是松离合的要点。慢就是在结合点，但在结合前结合后都要快才行，减少带来的磨损。
了解了这个原理，正常操作下其实挂档后地板油对离合器是没什么伤害的，对钱包有伤害而已。 所以我在十字路口也是装装样子，轻轻的空一脚油看一下，如果对方快速起步通过，我做个第二名就好了，如果对方不急，那我才立马松离合加油超对方的。
巡山夜叉007
离合器的准确运用，会影响到一辆车的安全以及寿命，本期向车主引见一下离合器准确运用办法。
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在严密接合形态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需求踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易形成离合器打滑、离合器片烧蚀等景象，严峻时乃至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等毛病。同时，还会导致费油、费车，添加行车费用。
一快二慢三联动
起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时，踏板抬起的速率稍慢；由联动到完全结合的流程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，依据发动机阻力大小逐步踩下油门踏板，使汽车稳定起步。
留意油门共同
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应敏捷踩下并抬起，不要出现半联动景象，否则，会加速离合器的磨损。别的，操作时要留意与油门共同。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，倡导运用两脚离合器换挡法。这种办法固然操作较复杂，却是开车省车省钱的好办法。
刹车时少用离合
在汽车的行车中，除低速制动停车需求踩下离合器踏板外，其他状况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵办法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车稳定地停下来。
车辆启动
平常开车风风火火。每次上车，插上钥匙，一旋到位，点着火就启动。近来，他发现车子启动起来比较困难，要打几次火才能启动。偶然，出差在外，车子在车库里放久了，需求打火数次才能启动。
准确的打火办法是：插入钥匙旋转至ACC停止，等候2~3秒钟左右，让主电源继电器触点稳定接触，让第一部分需求通电的器件通电；持续将钥匙转至ON，再停止等候6~10秒钟，让油泵继电器吸合，等候各个传感器调整形态完毕后，将钥匙转至START至发动机延续运转后返回ON处，在电脑的指点下，主动调整出一种最佳地位度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，关于临时或短时间内停车后能够不用停顿，只需察看仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可敏捷启动。
欣若说车
在回答这个问题之前，首先要明白手动档车辆离合器工作的原理。
车辆在道路上行驶，发动机基本是在不停地运转，而变速器则是运转或停止的状态。离合器就是处在这两者之间的部件，它把发动机的动力，通过固定在压盘上面的离合器片，传递给变速箱，变速箱内齿轮作用，带动传动轴，差速器，驱动前轮或后轮，让车辆行进。
而离合器主要由压盘，离合器片，分离轴承，分离杠杆部分，回位弹簧等组成，其中离合器片为重要部件。它是车辆驱动的关键，需要承受驱动车辆自身所产生的重力。
通常我们在行车起步时，踩下离合器脚踏板，此时为不连动状态，然后快速抬起脚踏板，待车身想抖动时停一下，同步加油，这时为半动状态。待车辆启动后，快速松开离合器踏板，这时离合器完全接合，为全连动状态。
如果车辆急加速，首先你很难保证能做平稳顺畅地加速，难免会有冲撞抖动的情况发生，这对离合器是有害的。再者，让车辆短时间内从较慢的速度，加到较快的速度，变速箱的扭矩力加大，致使离合器的承受力也相应增大，也是有害的。若经常这样，会缩短离合器的寿命。
还是让我们养成好的使用离合器的习惯，缓起步，轻挂档，尽量不要急加速，那样对发动机等别的部件也是不好的。
车享旅途
结论：手动档车急加速对离合器有影响，离合器松得过快或者刻意加大发动机转速（也就是急加速），都会加剧离合器的磨损。
原因分析：
1.离合器结构和工作原理（注意加粗字体表述）不允许经常急加速。急加速会使从动部分的转动惯量瞬间剧增，导致离合器打滑，加剧离合器机件磨损。当离合器工作时，发动机飞轮是离合器的主动部件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与变速器第一轴(离合器从动轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧在飞轮端面，发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦力作用而传到从动盘上，在由此经过变速器的第一轴和传动系统中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在行驶过程中经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要， 所以汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。摩擦副之间采用弹簧作为压紧装置即是为了适应这一要求。欲使离合器分离时，只要踩下操纵机构中的离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的拨叉便拔动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动面与飞轮分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断了动力传递。当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速的变化比较平稳，应该适当控制放松离合器踏板的速度，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下向左移动，与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不繁密，摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者的转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度才与发动机转速成正比。摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩，而后者又取决于摩擦间的压紧力摩擦因数以及摩擦面的数目和尺寸。因此，对于结构一定的离合器来说，最大静摩擦力矩是一个定值。当输入转矩达到此值时，则离合器出现打滑现象， 因而限制了传给传动系统的转矩，以防止超载。
由上述工作原理可以看出，摩擦离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在保证可靠的传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足主、从动部分分离彻底，按合柔和，从动部分的转动惯量要尽可能小，散热良好，操纵轻便，良好的动平衡等基本性能要求。
2.驾驶员的操作技法偏离离合器正常工作水平，致使离合器过度磨损。
离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器的工作过程就是将发动机的动力适量传递给变速箱（注意是适量，重要的文字要加粗）。汽车起步时，发动机动力之所以可以平缓地传递给传动系（变速箱），主要是因为离合器的存在，它通过离合装置使动力输入端（发动机端）与动力输出端（变速箱端）存在
转速差，并通过其转速差来实现传递适量的动力，这种状态就是我们平常所说的“半联动”。半联动状态，对离合器的磨损是最大的。由于驾驶者不是电脑，无法做到主、从动部分无缝对接，此时，如果急加速，势必会加剧离合器的磨损。居于以上两点，不主张经常急加速。经常急加速做法是致离合器磨损的主要元凶。
寰泰SHUO事
泻药
老哥你好，只要你的离合不是半联动动状态，就对离合器不会有影响的，到是对变速箱影响比较大；
撸车师兄
不会有影响的，汽车没有那么脆弱，发动机转速不要超过红线就可以，只要你啥的踩油门，提速会让你有种开跑车的感觉，但是低档时候不要离合器一直踩住不放就行，踩住不放对离合器会有伤害，容易过热影响离合器的使用寿命，有时候在堵车或者超车时候需要降档，这样才能更好的提速。
惆怅江南
不会的。因为不管在低挡，中档，还是高挡位，急加速都是不可避免的。急加速与缓加速，道理其实是一样的，之所以提出这个问题，我想是因为在低档位急加速的时候，给人一种低挡跑高速度的感觉，其实这是你误会了。因为在正常行驶情况下，这种事不会经常发生，其次，一旦速度起来了，你就会换挡的。
