10萬元準備買個什麼車!這是一個老生常談的問題，總有朋友在直播間給我們留言。我一般都會列舉這樣那樣的車型，讓您自己選，但還是有很多消費者一頭霧水。所以，我們今天就拿出4款國產精品SUV來個硬碰硬，讓您看看誰家更值得選。
這次參戰的選手有比亞迪的宋Pro自動豪華型，指導價10.98萬元；吉利的博越1.5TD自動智聯PRO，指導價12.68萬元；長安的CS75 PLUS 1.5T自動豪華型，指導價12.49萬元；長城哈弗的H6鉑金冠軍版，指導價12.1萬元。這些車型的終端優惠後的價格都在10萬元左右，同時都是中高配車型，也是各款車型的銷量主力軍。
當然，由於都是家用SUV的定位，所以我們側重點更偏向安全配置、外觀設計接受程度、內飾科技、發動機耐用程度等更實在的地方。這也是為什麼我給您主推1.5T車型原因，畢竟油耗是日後用車的大頭。
外觀：大眾情人更易接受
外觀方面一直都是仁者見仁智者見智，所以外觀就著重給您講講我對這個級別消費者的理解。
四款車型都採用了當下效果最好的LED大燈，夜晚的安全您不需要過多擔心。區別在於宋Pro帶有自適應遠近光功能，而哈弗H6和CS75 PLUS除了LED大燈，還有鹵素光源的霧燈。
一個細節值得一提。由於博越PRO的平臺原因（比較老，無法大幅度修改），所以就它沒有全包式車門，而其他三款車型都是全包式車門，這種新設計不僅能避免上下車弄髒褲腿，同時也能擁有更好的側面保護能力。
總的來看，哈弗H6就像一箇中年大叔、宋Pro更像一枚精緻的帥小夥、而博越PRO屬於那種更魁梧的型男、長安CS75 PLUS則是一個毛頭小子。所以在面對踏踏實實的家用SUV消費者而言，CS75 PLUS偏張揚的設計是最不容易讓消費者接受的。
反倒是時尚潮流有創意的設計更符合絕大多數人的審美，而且能融入自家設計元素更是錦上添花的事情。就拿宋Pro來說， BYD設計總監沃爾夫岡·艾格先生主導龍顏設計早已在比亞迪車系全面開花。LED大燈不僅融入了“777”型日間行車燈，同時也與貫穿式LED燈前後呼應。同時飽滿的造型與貫穿的線條相融合，這些設計細節都能體現廠家的設計功底。而對於博越PRO來說，雖然外觀同樣融入了最新的家族設計語言，但是依舊可以在車身側面看到老款博越的影子，所以在我來看，我更力挺宋Pro的外觀設計，其次才是博越PRO，而對於哈弗H6的設計而言，實在有點太中庸了，太普通了，咱們就略過（趕快改款）吧。
空間：CS75 PLUS最長，宋Pro軸距佔優
四款車型的車身尺寸都相差不大，CS75 PLUS擁有最大的車長和車寬，而宋Pro的軸距最長。需要注意的是，由於博越PRO的長度還沒有到4600mm，所以明顯要比其他車型更短，這也是為什麼側面它更顯高的原因。
另外一個買車誤區也要跟大家好好聊聊，許多朋友都會在意車身長度，但其實軸距才是影響車內空間的重要指標，在這方面長宋Pro和CS75 PLUS都到了2700mm之多，所以它們的內部空間會更大。
不過，由於長度最長的CS75 PLUS有更長的前懸（車輪到前槓最前沿的距離），所以它的軸距反而比宋Pro短2mm！這種長前懸的設計不僅讓側面看起來有點不協調之外，同時還會稍微影響一些接近角。
三大件：耐用最關鍵
動力方面，由於都是家用車定位，所以參數的大小不如質量穩定性來得實在，所以我就從發動機設計談起。其中博越PRO使用了最“新潮”的1.5T三缸發動機，所以抖動確實有先天的劣勢，而其餘三款車型都是採用了四缸結構的1.5T發動機，穩定性會佔優勢。另外，這三款車型的發動機都可以算是久經考驗的產品，並且經過這麼多年的不斷改進，穩定性不用擔心。
變速箱方面，哈弗H6和比亞迪宋Pro都是搭載了雙離合變速箱，在傳動效率方面要比長安的6擋自動變速箱高上一截。當然，我以前也擔心雙離合的耐久性和抖動等問題，但是從去年開始，國產的雙離合已經來到了新高度（匹配得更成熟）。宋Pro採用的6速溼式雙離合結構完美解決了抖動問題，同時相比傳統的6AT車型，宋Pro實測的6.8L的百公里油耗也足以證明其各方面的優勢。這一點等您去當地4S店一試便知。所以，我會青睞更省油的雙離合變速箱車型，畢竟省錢才是硬道理。
前奔馳S級底盤專家漢斯·柯克先生
底盤方面，四款車型都採用前麥弗遜後多連桿懸架結構，並且都使用了電動轉向，並搭配電子駐車，這些底盤配置方面都站在了同一高度。在這前提下，調校的重要性就更為突出。查看這四個品牌的官網，唯一介紹底盤調校的只有宋Pro，其由前奔馳S級底盤專家漢斯·柯克親自調教，不僅能讓運動屬性和舒適度達到平衡，最重要的就是能有更穩定的操控極限，避免出現像博越PRO那樣在緊急變線輪離地的危險情況，這道理跟前面提及到的全包式車門道理一樣，都是老平臺無法避免的問題。
整車質保方面一直是很多人忽略的地方。這四款車型中，只有宋Pro和博越PRO兩款車型提供了四年10萬公里整車保修，而CS75 PLUS和哈弗H6則是提供三年十萬公里整車保修。
內飾：側重點不同
內飾依舊是一個仁者見仁智者見智的事情，所以還是給您說說區別吧。總的來說，博越PRO和CS75 PLUS內飾更顯豪華，使用了最新的家族設計語言。而哈弗H6和宋Pro的內飾設計主要體現在風格上，哈弗H6還是使用上一代的設計元素，而宋Pro則是走簡約科技路線，好在四款車型的內飾用料和工藝都達到這個級別應有水平，家用挑不出毛病。
內飾方面最博人眼球的就是這個中控大屏了。博越PRO和CS75 PLUS都使用了12.3英寸的大尺寸液晶屏。而說到了液晶屏幕，就不的不提宋Pro的DiLink 8核自旋轉10.1英寸大屏，雖然數據看似沒有上面兩款車型那麼大，但是不要忘了他的是方屏幕，可視面積並不比其他兩款車型小，所以液晶屏要看的是面積，而不是尺寸大小。哈弗H6這一次還是老樣子，9英寸屏幕依舊不佔優勢。
對於現在日益重要的互聯科技而言，像什麼4G網絡、車機版實時導航、支持多種軟件功能下載等在這四款車型上都是一應俱全。但要說最好的話，宋Pro的旋轉大屏當仁不讓。橫屏看視頻，豎屏變導航。其不僅可以根據軟件的更新來實現日新月異（現在已經有了超過400萬APP），同時智能雲服務還可以遠程控制車輛。閒暇時候都能在車裡“吃雞”，您說還有什麼幹不了的。
除了設計，我還要說一句便利性，這也是經常被忽略的。雖然現在大屏操作足夠方便，但是我認為中控臺還是要有一些實體按鍵，這樣用起來更方便。CS75 PLUS將空調按鍵獨立出來，點贊。但是為什麼到現在還能看見傳統的機械排擋，這點過分了。就連老氣的哈弗H6都是電子排擋，雖然它的便利功能最少吧，但是人家騰出的可是實打實的儲物空間。能比CS75 PLUS更順手當然是博越，全新的造型融入了更多的快捷鍵。當然宋Pro的綜合表現更突出，音響系統、安全輔助系統、空調系統等常用功能都可以在排擋杆附近看見。
儀表盤來說，只有哈弗H6採用的是傳統的機械儀表，而其他三款車都是全液晶儀表，無論觀感還是功能性，都要更上一層樓。
有一個配置一定要說說，那就是指導價只有10.98萬的宋Pro，在這個級別就已經裝配了ACC自適應巡航，要知道這一套設備成本就要1萬元左右。什麼？沒用？您想，在您回家的路途中，本來已經有點身心疲憊，而開車又是一個時刻要打起精神的事情，這個時候就略顯尷尬了，而全速ACC自適應巡航卻能幫您輕鬆跟著前車步伐，同時還能在危機時刻幫您踩那一腳剎車。所以我想說，不管您買什麼價位的車型，這個功能真心用的上，畢竟安全比什麼都重要。
另外，對於當下的疫情，車內空氣也是很重要的。這裡面擁有車載空氣淨化的只有宋Pro、博越PRO和哈弗H6，而CS75 PLUS沒有。
距焦觀點
可以肯定的是，這四款車型都是存量最大的國產SUV車型，但小瑕疵也是有的。雖然哈弗H6經過了市場考驗，但其外觀、內飾以及配置等各種方面都太平庸了，而吉利博越PRO雖然內外設計值得肯定，但是老平臺的劣勢卻無法避免。而長安CS75 PLUS算是一個跨時代的產品。但它的產品穩定性還值得市場考驗。
所以，對於這個級別的消費者，我覺得穩定性是最大需求，也是最大的優勢。當然，在這基礎上有更好的配置和內外設計更是錦上添花的事情。所以，我給您首推的就是比亞迪宋Pro，不僅綜合表現佔優，最重要的在價格有優勢的同時，還給您一套價值1萬元的ACC自適應巡航，這種更注重安全的理念值得肯定。
