10多年前，中國自主研發的殲-10戰鬥機的大眾服務新聞在軍迷中爆炸。這不僅意味著中國自主研發的先進戰鬥機取得了實質性成果，也意味著中國擁有與美國相似的高、低水平組合，這將極大地提高中國空軍的整體作戰能力。當時，許多媒體也考慮讓殲-10成為中國第一架艦載飛機。所以在殲-10的開發過程中，有一種性能非常先進的改進型號——殲-10B，但在匆忙生產了幾十種型號後就停止了生產。當時，正是中國軍事增長最快的時期。為什麼殲-10A還在服役，而殲-10 B這麼快就停產了？
事實上，殲-10的發展很早就開始了，甚至比許多人認為被複制的以色列雄獅戰鬥機還要早。因為中國以前已經充分研究過殲-9飛機的鴨翼佈局，殲-10的總體設計進展非常快，但是由於中國的發動機和其他限制，飛機被推遲到1990年代。當時，中國甚至考慮從法國引進F16或幻影2000。殲-110A問世後，基本上解決了我國有無這種先進輕型戰鬥機的問題。然而，有必要知道的是，殲-110A只是一架相當於F16AB的戰鬥機。它不能說是落後的，但也不能說是先進的。J-10的優勢在於，它的鴨翼佈局實際上與歐洲4.5代戰鬥機處於同一水平，只要它使用更先進的大推力發動機和更先進的航空電子系統，它就是一架與法國的陣風和歐洲,聯合開發的颱風同級的飛機，但重量很輕。
由於許多不足，我國很快就開始研製改進的J-10B。事實上，J-10B有許多改進。首先，航空電子系統有了很大的改進，整個機頭變得更平更寬。最大的改變是用更輕的結構和更好的進氣效果來代替DSI進氣口。這種進氣道在我國許多飛機上得到了廣泛應用，是世界上使用最廣泛的直噴式進氣道的國家之一。由於這些大大小小的改進，j-10B具有非常好的地面攻擊能力，可以使用許多精確制導武器。
我們認為當時中國急需先進戰鬥機，所以殲-10B的產量肯定超過了幾十架。然而，問題是J-10B誕生於中國相關產業發展最快的時期，也是中國軍隊胃口最大的時期。J-10B飛機有一種感覺，它對陸軍來說不夠高，所以更先進的4代1/2版本已經提上日程。我們的空軍絕對不會允許其改進的J-10型號劣於歐洲4代1/2戰鬥機。美國F16已經變成了準5代狀態，所以J-10B在只生產了幾十架之後，已經開始生產更先進的J-10C。J-10C幾乎和歐洲4.5代戰鬥機一樣。
然而，從研發過程來看，殲-10和這些飛機也是同一代同類型的，甚至它們的氣動佈局和預見能力都比F16好。也正因為如此，中國的四代飛機在世界上非常豪華。重型飛機改進了殲-11和更先進的殲-16，而輕型飛機有非常好的殲-10C。此外，中國已經擁有更先進的殲-20。中國已經開始在國際市場上以僅5000萬美元的單價出售非常成熟和先進的10C飛機。只要銷售的大門可以打開，殲10C一定會在國際市場上獲得非常大的成功。
