圖為國產WS-10發動機
近日，全世界的目光隨著“中國五四青年獎章集體”的名單公佈再次望向東方，尤其是其中有諸多關於中國航發的字眼映入眼簾，這標誌國產航空發動機作為大國重器終於要迎來真正的歷史性跨越，也意味著國產航發即將迎來井噴時代，發動機技術取得突破，也徹底打破了西方多年對中國的壟斷，這讓中國從此都不用再看西方的臉色了。
圖為殲10B飛行特技
其實，國產航發取得突破早在2018年就得到了體現，其中WS-10B“太行”發動機在成功研發後，與殲10B相輔相成，於2018年珠海航展進行了非常精彩的表演，尤其是眼鏡蛇機動這一飛行特技的展示，令在無數觀眾驚歎不已，而這些飛行特技的成功施展，更成為了國產發動機性能獲得巨大提升的有力證據。
圖為F35發動機組裝
一個國家航空實力的展現是多個方面的，然而萬變不離其宗的就是航空發動機才是一架飛機的核心，發動機的好壞可以直接影響空軍戰鬥力的好壞，像俄羅斯的蘇35和第五代蘇57戰機，美國的第五代戰機F22和F35，都是美俄航空發動機與機體相輔相成最具代表性的一面，兩國都在航發上走出了一條自己的道路。
圖為F119發動機
航發隨著世界科技的不斷提升，其升級換代也從早期的5到10年一更新，到現今F22的發動機從F100到F119的這一更換竟相隔30年，這也表明，航空發動機的性能已經不再是像以前那樣相對較低的了，尤其是F22作為目前世界最先進的第五代隱形戰鬥機所使用的發動機，都是在經過30年的打磨才出廠安裝的，極限性能才是現代發動機的發展目標。
一臺發動機的研製，絕不是說說那麼簡單，單單是其中近10萬個零部件的製造，所需要的工業體系都不是一個小國家能夠染指的，這其中還有發動機的設計，各零件不斷精益求精，也是對一個國家的製造工藝最大的考驗，這不是一個著急就能解決的問題，需要技術的積累，經驗的儲備，不斷的出廠、返廠、改造等無數工序，最後才能得到一臺完美的發動機。
因此，中國航空發動機的高速發展，離不開無數一線工作者的辛勤勞作，離不開無數科研工作者無私奉獻，更離不開中國廣大民眾的支持與認同，這次航空工業團隊得到集體表彰，有可能是中國發動機大規模井噴的標誌，相信更新一代的中國航空發動機在不久的將來就會在天空之中一展風采。
