中國C919大飛機2006年立項，2008年商飛成立，2017年5月5日首飛，預計2021年交付。在手訂單850架，未來十年將塑造一個幾萬億的產業鏈，對中國的意義不言而喻。可是C919國產化率低一直被網友調侃，其實我們應該看見因為國產航空工業的設計生產能力的不足，民航飛機對可靠性及出勤率的要求很高，C919團隊只能選擇進口供應商。
會不會再引進吸收中進行國產化替代，減少壓低整機的成本，我們只能拭目以待。目前來看，C919我們國產只是造了殼子，說實話就這樣的價格也比購買波音和空客少了很多，能省就省些吧！還好我們人力資源成本低，鉚接殼子還是有優勢！
C919中型客機（CC919）是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。 基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座，最大載客量190座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。
這種設計思路是抓總體氣動，對於系統成品採用進口的方式，但是要想真正獲得最大利潤，還需要系統成品的設計與開發，採用轉包的生產方式。希望在未來國產大型客機國產化率不斷提高！
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