！ “生產一代，開發一代，預研一代”是中國軍工幾十年來遵循的規則。如今中國殲-10C戰鬥機和殲-16目前正處於批量生產階段，殲-20仍處於發展階段，還要時間完善， 儘管殲-20已經進入部隊服役。成飛的兩任總師先後提到了中國六代機節點，那麼如何看待中國第六代機（俄標）什麼時候曝光呢，是十年還是二十年後？ 最近中航官微透露了對611研究所新任總工程師王海峰的採訪，辦公室有自1970年以來中國眾多戰鬥機和無人機模型，殲-7，殲-9，殲10，殲-20，FC-1 / 殲F-17和翼龍，以及一些神秘的模型。
六代戰鬥機設想圖 王海峰與楊偉一樣，西工大畢業，都是殲10總師宋文驄的得意門生，王海峰在過去30年中參與了611研究所的幾乎所有項目，目前正在領導幾個預研項目，如推力矢量發動機和基於渦輪的聯合循環發動機（TBCC）， 還有下一代戰鬥機的研製工作（殲-20後）。 當記者問到為什麼殲-20的開發週期相對較短，即2007年10月正式啟動的項目，2011年1月首飛，並進入在2018年2月宣佈列裝部隊，王海峰提到了幾個要點。 “無論項目是什麼，它都與預研密不可分。“他接著說：“殲-10和殲-20開發的成功基於20世紀60年代圍繞鴨翼配置進行的基礎預研究。當時宋文驄等人看到這個配置，覺得未來肯定有潛力，於是做了很多的風洞測試，以掌握鴨翼概念，而這一切的工作（通過殲-9項目隨後取消）作為下一個計劃的技術儲備。 “ “三，你必須記住，國防中的關鍵技術是無法買到的，但人們總能從國外的設計和製造方法中汲取靈感。始終專注於理解和掌握，而不僅僅是進口。在獲得的技能的基礎上進行創新，還可以顯著縮短研究週期並確保產品的技術進步。 “ 關於這個問題的結論，王海峰補充說：“最後，這可能是我們談論研究和開發時最重要的一點 - 我們必須有足夠的充足的基礎設施。在由國防科工局的幫助下，成都已建成了大量的地面設施和基礎設施，以支持殲-10項目的發展，如新型戰機集成模擬器鐵鳥試驗檯。這些基礎設計在殲-10B上的矢量推力發動機飛行試驗項目中扮演了加速器的角色。 “ 然後繼續對殲-20進行採訪，但這一次圍繞著新一代戰鬥機的一個基本要素，即其可維護性，這一點到目前為止中國媒體尚未曝光。
據悉，中國空軍殲20配備了健康管理系統和缺陷預測，以增加可用性並降低飛機生命週期的成本。它還配備了自動後勤支持系統，以便於對飛機自動診斷，通過收集和在飛機重新組裝前的部件合併數據來分析飛行器的整體狀態並對故障隔離。這使得可以預測戰機“症狀”和可能的風險，預防事故。 請注意，這個殲-20健康管理系統並不是全新的。在民用航空的世界，這就是通常所說的MHA，健康管理為飛機健康監測，這是自21世紀初研究非常透徹的研究課題，各大飛機制造商如空中客車公司和波音公司的經驗都表明，通過這一概念可以大幅降低成本。 這套先進的系統涉及到整個飛機的預設計，生產，試飛，列裝以及數字後勤等，非常複雜。 根據王海峰和中國軍網的報道，這個系統的整合允許顯著提高監控每架飛機狀況的能力，提高可維護性和飛機的可用性，並降低運營生命週期成本。而提高飛機保持運行狀態的能力在某種程度上增加了可用飛機的數量和戰鬥性能。
最後，關於下一代戰鬥機，即中國第六代戰鬥機，與他的前任楊偉保守的時間進展相比，王海峰提出了一個相當有意思的暗示，進度可能進度提前。 楊偉在2017年3月就第六代戰鬥機提出了自己的看法，暗示可能在2035年亮相裝備（再等18年）。中國下一代戰鬥機的首席工程師很可能會從殲-10和殲-20的最聰明的設計師中選出，他們今天的平均年齡為35歲。面對美國空軍或法國和德國的未來空戰系統（FCAS）的方案或概念，2030將成為未來空中優勢競爭的關鍵節點。 楊偉強調， 是否有人駕駛飛機和無人機，人工智能，是否要上定向能武器和高超音速，可變循環發動機，等等還在考慮中。其實，就那段楊偉說的話，中國最厲害國的六代機不會按照西方的標準來搞，而是用自己的標準來定性為六代。用淺顯易懂的大白話就是說中國的六代機是中國特色標準的6代。 王海峰說，成飛已經對六代機開始了一些預研，至於六代機的性能指標取決於我們所選擇的戰爭模式以及在完成其他方面的某些技術進展方向上。王海峰說，中國的六代機並沒有給出任何具體的時間表，我們將會看到到2035年，這些作品將變成具體產品，甚至更接近。 意思是可能提前實現。 回首殲十,1984年開始研究，1998年試飛成功，2004年初首批裝備部隊，二十年磨一劍。當然從首飛到部隊還是很快的，只用了五年。然後2007年1月正式公開。 殲20於2011年1月首飛成功，2016年底開始服務，也是五年左右，達到了世界五代機最快服役速度。到2018年底，殲20已經批量列裝部隊，形成戰鬥力。
所以推測中國的殲-X戰鬥機進度很可能會提前。 考慮到戰機一代比一代先進，所以相較殲-10與殲-20的時間跨度而言，中國第六代戰機殲-X的時間跨度也可能實際會更長。考慮到中國在很早之前就曾計劃縮小與美國的技術差距，中美兩國的第五代戰機（殲-20/F-22）服役時間又只相差10年，所以有人預計，中美在第六代戰機上的服役時間差可能會縮短至5年。 王海峰是中國成都611研究院總設計師(負責過殲-20和殲-10項目)，負責TVC（矢量）發動機演示、TBCC（渦輪基組合循環發動機）開發、未來第六代戰鬥機技術研發等多個項目。可以說，他在這個行業說的話非常權威和可信。
