7月23日，以“悅享越野”為主題的哈弗H9-2020款核心媒體品鑑會在長城汽車徐水工廠拉開序幕。這是哈弗H9-2020款繼上海車展後的第二次正式亮相。“三把鎖”、“蠕行模式”、“坦克轉彎”、“L2級自動駕駛”等硬核配置，成為本次品鑑會媒體們最大的關注點。與會媒體紛紛表示，2020款H9必會是今後國內越野SUV市場的性能之王。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”，這句話放在如今的國內汽車市場再合適不過。隨著國六排放標準的推出，硬派越野SUV市場門檻也達到空前的高度，於是我們迎來了老牌勁旅霸道、山貓黯然退場的時代，同時也迎來車企展現底蘊實力的時代。在此背景下，哈弗H9-2020款順勢而生！
40萬內唯一 “三把鎖”，硬核實力堪比奔馳G級
越野圈有這麼一句話：“三把鎖”才是越野車的靈魂。而哈弗H9-2020款則新增了罕有的“三把鎖”：後橋換裝了全新電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，越野性能大幅提升。
事實上，裝備“三把鎖”的硬派越野SUV可謂鳳毛麟角。放眼全球，目前也只有售價40萬開外的Jeep牧馬人Rubicon、奔馳G級和已經停產的路虎衛士等少數車型具備。世界越野之王奔馳大G正是靠著“三把鎖”，才走向了封神之路，而國內很受歡迎的帕傑羅40萬的頂配才有中央鎖和後橋鎖。
同級唯一 “蠕行模式”+“坦克轉彎”，比肩百萬級越野SUV
除“三把鎖”外，哈弗H9-2020款還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）越野黑科技。如果說“三把鎖”是越野車的靈魂，那麼“蠕行模式”+“坦克轉彎”則是極限越野地形征服者。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，“蠕行模式”可根據路況反饋釋放扭矩，並通過電子分配四輪的制動力，幫助駕駛者輕鬆通過複雜地形。“坦克轉彎”則可以在狹窄空間內實現轉彎和調向。而搭載“蠕行模式”和“坦克轉彎”的車型普遍是蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570這樣的百萬級越野SUV。
2.0T+8AT高效動力系統，強大動力支撐同級第一
動力方面，哈弗H9-2020款搭載了最新的2.0T+8AT高效動力系統，在滿足國六標準的排放下，最大扭矩達到了強大的385 N·m，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。在同級競品中，“油老虎”撼路者也僅僅是360N·m，哈弗H9-2020款強大動力系統冠絕同級。
中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形SUV，引領智能越野新時代
“野”性之外，在消費者比較關注的智能方面，哈弗H9-2020款裝備了同級獨有的L2級自動駕駛輔助系統，也是中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形SUV，新車具備了智能巡航輔助、緊急制動等功能，可以實現全路況、全天候主動安全守護。
另外，新車還配備了新一代智能網聯繫統，該系統包含高使用性的雙模雲端導航、人工智能語音交互等功能，讓用戶在日常行車、用車不再無聊，更是開創了硬派越野SUV智能出行和車載娛樂先河。
外剛內柔煥新出發，打造硬派越野SUV奢華體驗
在升級越野性能和智能科技的同時，哈弗H9不忘追求尊享豪華的舒適體驗。新款產品以硬朗、豪放的設計風格賦予整車“純粹的硬派之美”，全新設計的晶鑽式LED頭燈，配備ALS照明輔助，盡顯科技魅力。
與此同時，新車獨有的大五座寬奢空間、標杆級NVH效果、平順高效的採埃孚8AT等，可以有效保證城市道路行駛的靜謐、享受，讓消費者切實感受到了硬派越野SUV奢華體驗。
憑藉哈弗作為專業SUV品牌在SUV製造領域的經驗積累和技術沉澱，自2014年憑一己之力打破合資車壟斷地位以來，哈弗H9就一直是硬派越野SUV的行業標杆。此次哈弗H9-2020款立足於產品本身的“全地形越野”功能核心，從“越野、智能、安全、豪華”全方位提升，再一次宣告了其標杆地位。
性能不輸奔馳大G，豪華不輸路虎攬勝，2020款哈弗H9，將以性能之王，繼續征戰硬派越野SUV市場。我們有理由相信，它帶來的不僅僅是性能的變革，更將是一場硬派越野SUV市場的革命。
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