操控性對於A級車而言，似乎總是可望而不可即的，受制於成本問題，在懸架、調教、配置等方面無法達到優異的操控水準。而誕生於TGNA架構下的全新卡羅拉，憑藉著出眾的技術實力，讓A級車達到人車合一的操控性能成為了可能。
全新卡羅拉配備了前後全獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架偏心壓力軸承與主銷一致，讓車輛轉向操控更精準，轉向阻尼更均勻。後雙叉臂式懸架不光可讓車輛行駛循跡穩定性大幅增加，更能縮小轉彎時車輪的前後位移，給予車輛足夠的支撐性。縱觀當前A級車市場，車輛受制於成本問題，大多采用了扭力梁式非獨立後懸架，因此在操控性上自然就大打折扣，而全新卡羅拉這樣的懸架配置水準，在市場中可以說非常罕見。
對於前驅車來說，在車輛轉彎過程中，易出現轉向不足的現象，也就是實際轉向角度比前輪的轉動角度小，前輪出現了向外側的滑動，也是我們俗稱的推頭現象。為了應對這樣的情況發生，全新卡羅拉全系標配ACA彎道轉向輔助功能，當車輛處於車身穩定控制系統未開啟的狀態下，系統檢測到轉向不足、橫向G值過高時，以及車輛處於未踩下制動踏板或處於加速狀態時，該功能會自動介入，為內側車輪施加制動力，為外側車輪增加驅動力，以此來改善車輛轉向不足的問題，讓用戶感受到踩著油門過彎的駕駛快感。
此外，全新卡羅拉還搭載了全新一代EPS電子助力轉向，可幫助車輛在過彎時迅速響應駕駛者意圖，轉向更加精準，操控起來更加得心應手。
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