科雷嘉，這款2016年才來到中國市場的緊湊級SUV，是個不折不扣的“後來者”。雖然是個“後來者”，但憑藉潮流的設計、過硬的歐系品質贏得了不錯的市場反響，尤其是獲得了年輕人的青睞，同時也為東風雷諾的穩健發展奠定了基礎。
科雷嘉取得良好的市場反響在我看來完全在意料之中，因為一直以來，國內消費者對歐洲車型有著深厚的喜愛。當然，這種喜愛並不是盲目的。因為歐洲車最擅長的高速穩定性、隔音靜謐性，隨之而來的是良好的駕乘體驗，這正是國內消費者所在意的。
雷諾作為一個有著百年運動傳承的歐系品牌，在操控、底盤方面的調校水準自然與其他歐系品牌相比自然是有過之而無不及。煥新而來的新科雷嘉的四輪獨立懸掛不僅帶來了平衡且紮實穩定的操控表現，還帶來了更加舒適的乘坐體驗。在歐洲車表現一貫優秀的隔音、濾震上，新科雷嘉的表現自然不俗，尤其是在靜謐性的表現上，領先同級CX4等其他產品。
當然，歐系車也不是毫無劣勢。近年來，不少歐系車都開始採用渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱的動力總成，如果親自開過就知道，雙離合變速箱在擁堵的城市中行駛，駕乘的舒適性會受到影響。好在新科雷嘉並沒有“學壞”，它採用了一臺2.0升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的組合，在走走停停的市區中，依然可以做到如絲般順滑隨著車速攀升，由於基礎排量較大，動力儲備比較充足，加速超車遊刃有餘。這套動力系統完美的兼顧了動力性和平順性，可以說是歐系車裡的一股清流。
作為一臺面向年輕人的車，僅僅有這些當然是不夠的，所以此次新科雷嘉升級的重點，自然是迎合年輕人的需求。
對於年輕人而言，新潮的科技配置是必不可少的。新科雷嘉導入了EASYLINK智能互聯繫統，這套系統主要的功能包含高德在線導航，在線音樂和電臺，智能語音助手以及組隊駕駛模式（Groupdriving），WI-FI熱點等，並能兼容CarPlay和CarLife，提升科技感的同時，也為出行帶來了極大的便利。
這套智能互聯繫統最大的亮點就是支持OTA在線升級。提起OTA，大家應該都不算陌生，簡單來說就是像手機系統一樣，不用去4S店，有網絡就可以自行升級。不少新能源造車新勢力一直在鼓吹OTA，讓人覺得彷彿只有電動車才能擁有OTA功能。
其實OTA與車輛的能源形式是沒有任何關係的。擁有了OTA功能的新科雷嘉，可以對整套智能互聯繫統及APP在線升級，比如高德地圖可以保持像手機一樣實時更新的頻率，後期如果東風雷諾推出了其他新的互聯功能，直接通過在線升級就能實現新功能的導入，零成本就可以實現車輛在功能性上的提升。
當然，一臺車除了要滿足自己對駕駛以及智能互聯繫統方面的需求以外，家人、朋友的乘坐感受也不可忽略。在座椅方面，得益於人機工程學的嫻熟運用，前後排的座椅在乘坐時能夠明顯感覺到身體的貼合非常到位，身體接觸部位能夠得到非常均衡的支撐，因此長途乘坐也不會感到疲憊。而後排出風口的加入，更是一掃科雷嘉之前的短板，大大提升了後排乘坐的舒適性。新加入的後排USB接口，對於智能手機不離身的年輕人來說，簡直是一大福音，再也不擔心手機沒電了。
科雷嘉的產品力足夠吸引我們年輕人，但不得不說的是，我們年輕人的錢包都不是太鼓。所以我們在購車的預算上比較有限，而且更在意後期的養護成本。不過好在我們的顧慮東風雷諾也都提前想到了。首先是購車方面，新科雷嘉價值感最高的智悅型週年版提供30%首付，2年0利率的購車方案，讓年輕人毫不費力就能擁有喜歡的愛車。
當然，買車以後，就要考慮養車的問題了，正常的加油、保養倒還好，就怕車輛出故障，產生高額的維修費用。雖然雷諾作為一個百年品牌，在車輛的可靠性上一直表現優秀。但國內消費者對東風雷諾的產品確實接觸不多，對於東風雷諾車型的後期可靠性並不十分了解。為了打消消費者的顧慮，東風雷諾為新科雷嘉提供了5年12萬公里同級合資車型中最長的質保里程，讓消費者完全沒有後顧之憂。就連智能互聯繫統的流量，都是一次性贈送十年，讓消費者在用車的過程中，不產生任何額外的費用。
新科雷嘉在保留歐系傳統基因的同時，又為了中國年輕消費者的需求，專門增加了本土化的智能互聯繫統，無疑又將產品力提升到了新的高度，競爭力更加凸顯。同時也把東風雷諾“在中國，為中國”的戰略落到了實處。從新科雷嘉的變化上也能看得出，東風雷諾後續的其他車型也會像新科雷嘉一樣，變得更加互聯化、智能化，為消費者帶來更好的體驗。
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