未來幾年，將會有大量具備一定自動駕駛能力的汽車上路，而且首批中大多是豪華汽車或商業車隊。
實現自動駕駛，11家車企立了怎樣的Flag？
為了能在自動駕駛領域佔領高地，大型汽車製造商都在斥重金髮展自動駕駛汽車，並放出豪言壯語，立志要在某一年實現自動駕駛，那現在完成情況到底怎麼樣呢？我們整理了11家汽車製造商（通用汽車、福特、本田、豐田、雷諾-日產、沃爾沃、現代、戴姆勒和寶馬、菲亞特-克萊斯勒（FCA）、特斯拉）實現自動駕駛汽車的時間表，來看看他們曾經立的Flag是否已實現？還是無限期推遲？
通用汽車：2020年後實現自動駕駛
2016年，通用汽車斥資5.81億美元收購自動駕駛汽車初創公司Cruise Automation。隨後，通用汽車還為Cruise Automation部門開設新型研發設施，並新增了1100個工作崗位。此外，Cruise還獲得軟銀和本田的投資，市值幾乎達到200億美元，該公司打算將自動駕駛汽車業務重點放在網約車服務上。
因此，2017年初，有傳言稱，通用汽車計劃在2018年與共享汽車公司Lyft合作，部署數千輛自動駕駛電動汽車。之前，通用汽車曾斥資5億美元收購了Lyft 9%的股權，也是其打造按需服務自動駕駛汽車綜合網絡戰略的一部分。
不過，通用顯然沒有達到既定目標。據報道，Cruise表示將把自動駕駛汽車的上市時間推遲到2019年之後，理由是需要進一步對此類汽車進行測試。
而截至2019年，Cruise重點在幾個特定城市測試自動駕駛汽車。目前正在加州、亞利桑那州和密歇根州的多個城市測試。此外，通用汽車向聯邦政府提交申請，批准不配備方向盤等部件的自動駕駛汽車。不過，美國交通部至少要到2020年才會做出決定。
福特：到2021年前真正實現自動駕駛
2017年，福特向自動駕駛初創公司Argo AI投資了10億美元，而且也打算將此類汽車首先應用於網約車服務。
2019年，福特自動駕駛子公司Argo AI投資1500萬美元，在卡內基梅隆大學建立一個自動駕駛汽車研究中心，未來五年，該中心將專注於改進自動駕駛技術，包括研發更精密的傳感器以及更強大的算法。
2017年，福特前任CEO Mark Fields曾表示，福特計劃在2021年推出L4自動駕駛汽車，不配備油門踏板和方向盤，在特定區域乘客無需對車輛進行控制。而且福特計劃略過L3，直接發展L4。
但是，在2019年初，福特現任CEO韓愷特（Jim Hackett）表示：“我們高估了自動駕駛汽車的實現時間。”不過，不到一週之後，福特在財報電話會議上宣佈，計劃在2019年底前推出100輛自動駕駛汽車。考慮到韓愷特的謹慎態度，是否能如期實行，目前尚不得而知。
本田：2020年前在高速公路上實現自動駕駛
早在2015年，本田汽車就表示2020年旗下車輛將能夠自主在高速公路上行駛。不過考慮到最近的情況，這個目標可能設定得太高了。
2016年年底，本田宣佈正與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司Waymo談判，以期將Waymo的自動駕駛汽車技術融入汽車。但是，雙方在合作方式上存在分歧，Waymo希望本田為其自動駕駛技術提供汽車，而本田希望獲得該項技術，因此雙方的談判在2018年破裂。
不久之後，本田向通用汽車的Cruise投資，為Cruise特別打造了一款自動駕駛汽車。與通用汽車和福特相比，本田進入自動駕駛技術領域的難度變得越來越大。畢竟，通用和福特幾年前就開始大舉投資或收購自動駕駛汽車初創企業。
豐田：2020年前在高速公路上實現自動駕駛
雖然豐田之前一直對自動駕駛汽車持有懷疑態度，但是在2015年，豐田汽車開始在該領域投入巨資以追趕其他汽車製造商。豐田表示，將在未來五年內向豐田研究院投資10億美元，研發機器人和人工智能技術。而且希望於2020年推出基於Highway Teammate項目的自動駕駛汽車。
隨後，豐田一路高歌猛進，與其他5家車企以及電裝、瑞薩電子、松下等6家日本零部件企業在高精度三維地圖等汽車自動駕駛所需的8個領域展開共同研究。其它動作也不斷，與密歇根大學合作，建立一座主要的自動駕駛汽車研究基地，共同研究人工智能和機器人，提升自動駕駛技術；與軟銀成立自動駕駛合資公司、加入百度自動駕駛開發計劃、與電裝成立芯片合資公司、與小馬智行合作自動駕駛技術、利用英偉達的技術發展自動駕駛汽車……現在，豐田仍致力於在2020年前推出自動駕駛汽車。
雷諾-日產：2020年實現城市條件下的自動駕駛汽車，2025年真正實現無人駕駛
雷諾日產聯盟希望能夠成為未來自動駕駛領域的領軍者，並計劃在2020年推出10款無人駕駛汽車。2016年9月底，雷諾-日產與微軟簽署了一項全球長期合同，研發下一代智能網聯汽車技術以及駕駛體驗。2016年10月開始打造一個300人的團隊，成立一個汽車軟件和智能網聯的平臺，同年，還收購了一家法國軟件公司。2017年，日產與英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye簽署了合作協議。
2019年，該公司開始與菲亞特-克萊斯勒（FCA）公司進行合併談判，而且很大程度上是為了合作發展自動駕駛汽車技術，儘管談判並未取得成果。今年6月份，雷諾日產還宣佈與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo合作，研發自動駕駛汽車和卡車。
沃爾沃：2021年前在高速公路上實現自動駕駛
沃爾沃表示，希望到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而發生嚴重傷亡事故。按照沃爾沃的規劃，到2025年銷售車輛的1/3將為自動駕駛車輛。
2016年，沃爾沃與優步達成戰略協議，將聯合研發下一代自動駕駛汽車和技術。沃爾沃將為優步自動駕駛汽車測試提供車輛。而截至2019年，兩家公司還在合作研發自動駕駛汽車。而在本週，第一批量產的沃爾沃自動駕駛基礎車型在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠下線，將交付優步用於進一步的車輛測試，預計於下半年投入大規模生產。
2018年，沃爾沃宣佈與百度達成戰略合作，聯合研發L4級自動駕駛量產乘用車。
此外，沃爾沃還採取措施，消除會減緩自動駕駛汽車發展的消費者擔憂和法律問題。2015年，沃爾沃汽車成為首家承諾如果汽車處於自動駕駛模式時發生事故，該公司將承擔全部責任。
現代： 2020年在高速公路上實現自動駕駛，2030年在城市環境中實現自動駕駛
現代汽車也在研發自動駕駛汽車，不過更關注於研發價格合理的自動駕駛汽車。在2016年時，現代汽車宣佈正在“研發自動駕駛汽車操作系統，目標是要使用更少的計算能力”，打造一個低成本的平臺，可以安裝在未來普通消費者可以買得起的現代自動駕駛汽車上。
同年，現代汽車高級研究工程師表示：“我們的目標是2020年在高速公路上實現自動駕駛，2030年在城市環境中實現自動駕駛”。為實現該目標，現代還向自動駕駛汽車項目投資了17億美元。
2019年6月，現代還向美國硅谷自動駕駛初創公司Aurora投資了3000萬美元。自2018年以來，兩家公司一直合作，將Aurora的技術整合至現代汽車中。
2019年3月，現代汽車宣佈與俄羅斯搜索引擎公司Yandex合作，後者一直致力於研發自動駕駛汽車技術。而且今年7月份，與Yandex合作推出了首款自動駕駛原型車Yandex合作現代索納塔2020。Yandex表示，雙方合作的目標是“創建一個可被任何汽車製造商或出租車車隊使用的自動駕駛平臺”。
戴姆勒和寶馬：到2025年前幾乎實現完全自動駕駛
2017年，戴姆勒宣佈與全球最大的零部件供應商之一博世（Bosch）達成了一項合作協議，目標是“在下一個十年開始之前”將L4和L5自動駕駛汽車引入城市地區。而此前，博世曾宣佈與英偉達合作研發自動駕駛系統。
同樣，在2017年初，戴姆勒還宣佈與優步合作，將在未來幾年內在優步的共享汽車平臺上推出自己的自動駕駛汽車。與其他幾家汽車製造商一樣，戴姆勒也認為，將自動駕駛汽車首先應用於移動出行服務比較合理。
但在2019年，戴姆勒與寶馬聯合推出共享汽車服務，合併了雙方5家網約車服務公司（與奧迪聯手收購的Here、各自的短期汽車租賃服務Car2Go和DriveNow、ParkNow停車服務以及ChargeNow充電服務），與優步展開了競爭。此次合作涉及兩家公司1200名工程師和技術人員，致力於打造L4自動駕駛汽車。
與此同時，寶馬還在與戴姆勒旗下的奔馳合作研發L4自動駕駛汽車，目標是在2024年將此類汽車投入市場。這一目標與寶馬幾年前的預測並不相符。
2016年，寶馬高調宣佈與英特爾及英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye合作，研發自動駕駛汽車，目標是“到2021年實現高度自動化汽車的量產”。寶馬負責自動駕駛部門的高級副總裁表示，2021年前應該可以生產出L3自動駕駛汽車，而2021年可能生產出L4或L5自動駕駛汽車。
其實，戴姆勒對實現自動駕駛的預測也不準確。戴姆勒董事會主席Ola Källenius曾預測，可能在2020年至2025年期間大規模量產自動駕駛汽車。不過，戴姆勒的自動駕駛卡車“Freightliner Inspiration”目前已經獲准在內華達州行駛。
菲亞特-克萊斯勒：CEO預計到2021年將會有一些自動駕駛汽車上路
早在2016年，菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler，FCA）就開始與Waymo合作，測試克萊斯勒Pacifica混動小型自動駕駛貨車。與此同時，FCA已故首席執行官馬爾喬內曾表示，可能在2021年前自動駕駛汽車可以上路。
與本田不同的是，FCA一直在與Waymo合作。Waymo首席執行官John Krafcik表示，計劃在2019年6月底通過Lyft網約車平臺推出10款克萊斯勒Pacifica自動駕駛車。此外，FCA在今年也與硅谷自動駕駛初創公司Aurora達成了合作。
特斯拉：2020年初實現完全自動駕駛
特斯拉在眾多汽車製造商中獨樹一幟，該公司領導層一直在大膽預測自動駕駛汽車技術的發展軌跡。其首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾預測，到2017年底，特斯拉汽車能夠無人駕駛，從洛杉磯行駛至紐約。
雖然該預言並未成真，但是特斯拉的自動駕駛系統Autopilot似乎真的可以讓汽車在高速公路上實現L4級自動駕駛。
直至今年，馬斯克對特斯拉汽車何時能夠完全自動駕駛的預測仍然非常“激進”。其他業界人士都摒棄了原先的預測，而且表示L5自動駕駛仍然非常遙遠。而特斯拉則宣佈計劃在2019年末或2020年初更新軟件，以讓汽車能夠“完全自動駕駛”。
據報道，馬斯克曾詳細闡述實現自動駕駛的時間表，表示特斯拉汽車將在2020年底實現完全自動駕駛。雖然，馬斯克曾表示將在2017年底實現完全自動駕駛，而該預測也未成真，不過似乎其仍然信心十足。
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