有多少人還記得曾經的“屌絲三寶”，讓時光回溯到七八年前，那時候的B級車市場還是以現代索納塔8、起亞K5、雪佛蘭邁銳寶為主，大街上這三款車隨處可見，因為這三款車的定價在當時B級車市場屬於最低的存在，比較符合“屌絲”的屬性，所以被眾多網友稱之為“屌絲三寶”，隨著汽車市場的發展，合資B級車市場已經被日系、德系霸佔，而“三寶”車型除了邁銳寶還有一些銷量外，K5和索8已經無人問津，到了被市場遺棄的地步。
K5作為曾經風靡一時的車型，官方定價為16.48-17.38萬元，目前終端優惠最高可達1萬，已經到了緊湊級車型的售價區間，今天就帶大家瞭解一下現款K5是否還值得入手。
作為曾經的“顏王”，K5的虎嘯式中網設計放在今天也依然不會感到過時，直瀑式的中網設計並進行鍍鉻飾條裝飾，和兩側的LED自動頭燈完美契合，頭燈內部採用矩陣式的造型，顯得非常犀利，整個前臉放在今天雖然不會有很大的視覺衝擊，但是也不落俗套，下方大嘴式的進氣口通過黑色飾條進行裝飾，散發著運動的氣息。
來到側面，可以看見一條鍍鉻飾條從前車窗沿著車頂一直延伸到車尾部分，車門下沿也經過鍍鉻處理，辨識度極高，提升了幾分檔次感，尺寸方面K5的長寬高分別是4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，這個數據在B級車裡面已經沒有什麼優勢了，不過搭配17/18英寸的輪胎採用雙五幅式輪轂設計，顯得個性化與運動氣息十足。
車尾部分的設計中規中矩，細長的LED尾燈設計，並做了燻黑處理，看起來比較時尚，尾部微微的翹起幅度較小，但也能增添幾分運動氣息，下方的雙邊兩出的排氣孔可不是用來裝飾的，經過鍍鉻處理後還有幾分性能車的味道。
進入到車內，整個內飾比較簡潔，沒有太多花哨的元素，中控臺佈局清晰，採用T型佈置，一條橫貫中控臺的銀色飾條包裹著中控屏和空調出風口，提升了一點檔次感，但是要說豪華卻談不上，中控臺保留了許多實體按鈕，按壓手感舒適，沒有鬆動感，個人覺得在行車過程中操作會提高一些安全性，中控臺和門板上許多地方採用的是軟性材料，體現出了B級車應有的水平。
配置方面，這款車價格區間不大，所以配置上沒有太大的差異，全系都標配了後駐車雷達、倒車影像、全景天窗、定速巡航、8英寸的觸控液晶屏等功能，其中液晶屏採用的是嵌入式設計，並支持百度CarLife、Apple CarPlay功能，多功能方向盤採用三幅式平底設計，具有一絲運動氣息，除了低配都是採用真皮包裹，手感比較舒適。
作為曾經的高性價比中型車，它的乘坐空間表現又是怎麼樣的呢？讓我們一起來看看，180cm高的駕駛者將前排座椅調至最低頭部空間1指有餘，有點侷促，保持前排座椅位置不變來到後排，頭部還有3指空間，腿部還有2拳餘量，表現一般，中央地臺沒有明顯的凸起，後排出風口全系都沒有USB接口，非常不方便，值得誇獎的是全系座椅都是仿皮材質，座椅比較寬大，對腿部的承託性較好，坐墊柔軟，前排座椅的兩翼對身體的具有一定包裹性，提供了一個舒適的乘坐環境。後備儲物空間也達到了B級車應有的水準，能同時放下28、24、20英寸三個行李箱並且還有空餘，雖然後排座椅不支持放倒，但是這樣的空間表現足以應付日常所需了。
動力方面，現款K5搭配了1.6T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機，分別匹配了6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，其中1.6T發動機能爆發出180匹馬力和265牛·米的最大扭矩，2.0L發動機最大馬力161匹，最大扭矩為193牛·米。其中1.6T發動機百公里加速只要8.5秒，綜合油耗8L左右，表現還算滿意。
底盤方面和大部分車型一樣，K5採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸架支撐偏軟，底盤表現偏舒適，對一些小的振動過濾比較徹底，但是對於大振動會有彈跳的感覺。
性價比對比：
現款K5共有三款車型，分別是2019款 Pro 1.6T 自動時尚版售價為16.48萬，2019款 Pro 1.6T 自動豪華版售價為17.38萬，2019款 Pro 2.0L 自動豪華版售價同樣是17.38W，配置上兩款豪華版並沒有差別，看喜歡自動擋還是手動擋，豪華版和自動時尚版貴了9000元，配置上多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、導航系統、語音識別控制系統、座椅電動調節，看似多出了很多配置，除了增加的主動剎車功能，別的功能並沒有太大的吸引力，這多出來的9000元並不是很划算，所以2019款 Pro 1.6T 自動時尚版更具有性價比。
總的說來，前幾年火熱的起亞K5到了如今這個時代，除了動力和油耗外，在B級車市場已經沒有什麼優勢了，年輕化且具有運動範的外觀是現在絕大多數車型都具備的條件，車內空間在同級別車型裡面也並不出色，但是現在想買B級車的朋友，又礙於預算的不足，現款K52019款 Pro 1.6T 自動時尚版也是一個不錯的選擇。
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