放眼当前国内汽车市场，加长加大彷佛是一种稳妥又得当的造车追求，合资车在中国引入了加长理念，国产车也不甘示弱，紧随其后。在加长加大的竞赛风潮中，你会发现如今紧凑级轿车几乎快赶上十几年前的B级车身板了，车，真的是越大越好么？宝骏E200恐怕要给出一个不一样的答案。
在当前电动车不是追求加速就是追求经济性的年代，宝骏E200没有随波逐流，而是选择了一个不一样的产品方向，颜值，品质，质感可能更多是宝骏E200的代名词。那么这款精品小车是否能够被打造成为中国市场的"Smart"或"Mini"？从宝骏E200的产品力表现来看，宝骏E200完全拥有这个潜力，经过几次技术迭代不是没有这个可能。
看见宝骏E200的第一眼，若不是车头的马头标，你很难相信这是宝骏的产品，毕竟在国人眼中，能拉快跑，皮实耐造才是宝骏的品牌代名词。虽然笔者是个男性，但是宝骏E200炸裂的可爱感竟然也萌化了我。电动车不需要进气格栅，宝骏E200前脸也就缺席了传统燃油车上的大嘴造型，但是得益于宝骏车标在前脸中部类似于鼻头的点缀，你会觉得宝骏前脸完全就是一个正在深深思索的可爱造型，即使没有进气口也完全没有任何违和感。梯形大灯完全没有主流汽油车的那种进攻感，配合大灯上部的金属装饰条将眉眼演绎的活灵活现。撞色是宝骏E200侧面观感的主元素，没有一拉到底或者上下呼应的腰线，只有门板上的灰色饰板，宝骏E200的侧面没有追求力量感或者锋利造型，更多的是一种创意与美感的交相辉映。就个人观感而言，宝骏E200的颜值绝对是这款车一大亮点，也是其俘获消费者的一大利器。
如果说宝骏E200的外观给你带来了惊喜，那你很难用惊喜去量度宝骏E200内饰所给你带来的视觉冲击，至少对笔者来说是这样。来句文词儿"满座宾客，无不伸颈，侧目，以为妙绝"。你很难单一的用科幻，撞色，创意或者美感去形容宝骏E200的内饰，因为它更像是上述几种内饰风格的集大成者。撞色是宝骏E200的主基调。类三角形的粉色置物槽从主驾驶座一直延伸到副驾驶座，没有传统意义上的中控台，它被一排按钮所取代了，至于仪表盘，一块显示屏的事儿嘛，小巧又智能，档把则被巧妙的融入到了方向盘前部的一个小突起上。宝骏E200的内饰尽最大可能追求了一体感，并用撞色的方式为整车内饰增添了不少可观性。
买这种精品小车的消费者可能不太会关注动力，但是宝骏就是宝骏，从来不会做出有短板的产品。宝骏E200电机的动力数据为最大功率29Kw，最大扭矩110N·m，得益于电机全扭矩输出的特性，这个动力指标推动这台八百多公斤的小车还是绰绰有余的，就笔者个人的驾驶感受来看，城市道路上超车还是相当有信心的。
宝骏E200的三围数据为2497/1526/1616mm，轴距达到了1600mm，毫无疑问这是一个小个子，但是宝骏E200的设计师丝毫不会让你的乘坐空间受委屈，宝骏E200为两座布局，笔者身高180cm，体重75Kg，坐进宝骏E200丝毫不会感到任何压抑感，不仅如此，宝骏E200的座椅包裹性很不错，能够提供相当优秀的驾驶体验。宝骏E200的小身材也为城市停车，钻胡同提供了巨大的便利。
如果你想买一台省心耐用的代步车，宝骏E200可以给你提供低廉的使用以及养护成本；如果你想在城市停车方便，宝骏E200会给你带来许多便利；如果你想为颜值买单，宝骏E200会为你赢得足够的回头率。可居家可个性大概是设计师对于宝骏E200最初的造车理念，很高兴，宝骏E200做到了，如果你也有这样的诉求，那么预算五万左右宝骏E200将会是一个相当不错的选择。
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