特斯拉和小鵬的“源代碼門”事態升級。
4月27日，在中國車企小鵬汽車發佈帶有L3級自動駕駛功能的新車之際，特斯拉方面於週末向美國法院遞交了對小鵬汽車反駁動議的反駁。
小鵬汽車獨家回應：以大欺小是霸凌
特斯拉“源代碼門”源於特斯拉前員工曹光植。2019年1月3日，這位畢業於美國普渡大學的計算機工程以及電力工程博士離開特斯拉。
曹光植在特斯拉工作了兩年，已是特斯拉Autopilot的核心員工，並且是有權訪問Autopilot源代碼的40位員工中的一名。在離開特斯拉不久後，曹光植入職中國新能源造車新勢力車企小鵬汽車，繼續從事自動駕駛相關工作，擔任感知團隊負責人。
對於曹光植的新工作，特斯拉迅速反應。2019年3月，特斯拉正式起訴曹光植，指控其偷走Autopilot代碼，稱曹光植從2018年開始向其自己的iCloud賬戶上傳“特斯拉Autopilot相關的源代碼完整副本”，總共複製了超過30萬個與Autopilot相關的文件和目錄。
同時，特斯拉還指控曹光植在2019年2月將另一位特斯拉Autopilot團隊成員挖去小鵬汽車。
特斯拉律師方面表示，如果不立即採取法律措施，曹光植和他的新東家小鵬將繼續不受限制地使用特斯拉花了超過5年時間和數億美元投資開發的技術，而曹光植和小鵬汽車本無權使用。
2019年11月，特斯拉正式向小鵬汽車發佈傳票，要求小鵬汽車提供更多信息，包括與曹光植有關的郵件信息、小鵬汽車的自動駕駛源代碼儲存庫，要求小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬到美國提供證言。
2020年3月31日，小鵬汽車向美國加州北部地區法院提出反駁動議，要求撤銷特斯拉上述擴大調查的決定。小鵬汽車表示，無法接受這些調查項目，特斯拉調查的範圍過大，涉及到小鵬“最敏感的業務信息”。
而就在4月27日中國新能源車企小鵬汽車新車發佈前夕，特斯拉方面於週末向美國法院遞交了對小鵬汽車反駁動議的反駁。
就此，小鵬汽車有關負責人於4月26日晚向小編獨家回應稱特斯拉“以大欺小是霸凌”。截至發稿，特斯拉方面表示沒有更多信息透露。
在小鵬汽車有關負責人看來，所謂大和小主要是指目前小鵬目前和特斯拉的確不處於一個量級。根據中汽數據中心的最新數據顯示，2020年3月，特斯拉Model 3的銷量為11927輛，小鵬G3的銷量為1094輛，小鵬僅為特斯拉的一個零頭。
上述負責人同時透露，2020年5月底該案將要在美開庭，而曹光植本人截至2020年4月26日依然是小鵬汽車的員工，只是因為涉及知識產權訴訟處於停薪留職狀態。
作為國內造車新勢力的重要代表，小鵬汽車A輪和B輪的投資股東有紀源資本、晨興資本、經緯創投、阿里巴巴、富士康、IDG資本等，雲鋒基金、Apoletto和中金公司等多家公司跟投。
2019年11月13日，小鵬汽車宣佈獲得4億美元的C輪融資，該輪融資除此前股東加持，還引入新戰略投資者小米集團。目前小鵬汽車由廣州橙行智動汽車科技有限公司控股，公司實際控制人和最終受益人為小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬。
“霸凌是比較難界定的說法。”對於特斯拉和小鵬汽車的糾紛，同濟大學法學院副教授劉春彥表示，在他看來，美國法院是否支持特斯拉訴請取決於是否有證據證明小鵬公司存在引誘曹某的行為，另外小鵬方面是否使用了原屬於特斯拉而由曹某提供的自動駕駛相關技術。
如果特斯拉的訴求被採納，那小鵬汽車的自動駕駛技術將有可能被美國法院認定為侵權。
上圖分別為小編獲得的小鵬汽車的反駁動議和特斯拉對反駁動議的反駁文件首頁。
造車新勢力爭奪自動駕駛技術高地
對於上述糾紛，業內專家對小編表示，自動駕駛和新能源已經成為車企爭奪的技術高地，也是吸引消費者的最主要亮點之一。對此，作為特斯拉自動駕駛技術供應商的Mobileye中國前總經理蘇淑萍表示，自動駕駛的源代碼非常重要，如果類比設計的話，那麼源代碼就是設計圖。
長期追蹤自動駕駛技術的羅蘭貝格總監吳釗表示，源代碼是系統開發中最基礎的代碼，可以這樣理解：如果小鵬汽車真的拿到特斯拉的自動駕駛全部源代碼，就等於可以做出一個一樣的東西。
值得注意的是，在自動駕駛方面，4月27日發佈的小鵬P7採用了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，號稱已經達到L3級自動駕駛，據小鵬方面介紹，XPILOT系統做了許多本土化升級，更契合中國人駕駛習慣。而特斯拉Modle 3標配的是基礎 L2 級功能，更多自動駕駛能力(FSD)則需要額外支付 5.6 萬元。
這兩者究竟有多大區別？
業內專家介紹，L2和L3級自動駕駛的區別在於，L2級為半自動駕駛是目前市面上大多數新車所搭載的自動駕駛系統，具備許多自動駕駛車輛的雛形功能，例如全速段自動輔助駕駛等，但更多時候，車內駕駛員仍需主導車輛行駛，只有在特定情況下，其雙手才可以暫時的離開方向盤。而L3級為有條件自動駕駛，雖然駕駛員仍需時刻保持注意力，以應對緊急情況，但是車輛已經可以實現絕大部分路況的自動駕駛，接管汽車一大部分駕駛功能。
特斯拉相關車型曾經是L2級自動駕駛的典型代表。不過，特斯拉創始人馬斯克此前在自己的推特賬號回應稱小鵬汽車的自動駕駛軟件是用了特斯拉淘汰的軟件版本。
另外，小鵬汽車研發和生產動作還牽動著另一家A股上市公司*ST海馬（000572）的業績。作為小鵬汽車的代工車企，2020年1月，海馬汽車的產量為630輛，而這630輛的產量，實際均為小鵬汽車的產量。海馬汽車1月的收益估計絕大部分來自於小鵬汽車代工生產。業內普遍認為，海馬汽車的汽車業務未來很大程度上取決於代工小鵬的進展。對此，小鵬汽車表示：“與海馬汽車仍然保持良好合作關係，雙方車輛生產當前還在鄭州海馬小鵬智能工廠有序進行。”
上圖為4月27日發佈的帶有XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統的小鵬P7。
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