有關數據估算，目前國內國三排放車輛保有量可達千萬臺。近兩年物流和商用車圈子討論“國三”的內容越來越多，限行、置換是主要關鍵詞。物流商用車網發現，政策層面國六全面實施臨近，各地限行措施讓很多國三汽車尤其國三貨車車主壓力山大。
事實也證明，從2018年以來，國三貨車從被限制進城到逐步限行擴大，再到不少地區全面禁行，乃至如今推行國六並補貼報廢老舊車輛，都證明了：政策覆蓋越來越廣，置換購新到了“不得不為”的時候。
趕晚不如趁早 國六乃大勢所趨
以輕卡為例，根據《輕型車國六標準》， “國六a”階段要求：原定於2020年7月1日起實施。而且在重點區域，這一標準已經提前實施。
不過，2020年1-3月，特別是2月份，受新冠肺炎疫情影響，物流運輸領域基本處於大範圍停滯狀態，商用車市場同樣屬於半停擺情況。中汽協為此特別建議延長實施此標準。
同時，4月9日國務院召開聯防聯控發佈會期間明確提到，因受疫情影響，延後全國實施國六排放標準的時間表。雖說具體時間節點待定，但也著實令人暫時鬆了口氣。
北京市國三車報廢補貼標準
更令人欣喜的是，近期國家多部門發佈的一系列促消費政策，均提到促進物流發展，加速老舊排放汽車、以舊換新等措施。
這意味著，即使國六排放延後實施，也並不影響國三等老舊貨車退出市場的步伐。特別是3月27日北京市出臺的老舊機動車排放實施方案，提到對國三貨車政府補助報廢金額最高可達14000元，此舉必然進一步推動淘汰置換進程。
分析人士指出，未來2-3年，國內將迎集中報廢國三貨車高峰期。對國三貨車車主來說，既然無法避免，要想抓住運輸市場機遇，提高運營效率，提早更換更高排放標準車輛便是明智選擇。
受300萬卡友信賴 時代領航出擊
2019年以來，中、輕卡包括微貨領域，大多數車企已做好國六產品上市和推廣準備，一些產品已在率先實施該標準區域如深圳等地上路。要儘快淘汰置新，對中、輕卡市場來說，可選品牌看起來太多，但置換新車選誰家，卻不易決斷。
在此，不得不提的是時代領航，其在中、輕卡市場領先地位不斷穩固。據瞭解，截止2019年，時代汽車已擁有300萬卡車用戶，時代領航憑藉舒適高效等優勢，成為高端產品的領先品牌。此番換舊置新，時代領航提前啟動了研發，備戰也更充分。
2019年，時代領航2080mm寬駕駛室國六輕卡型譜即已趨於完善，搭載濰柴、康明斯、雲內動力產品，已然呼之欲出。更重要的是，面對疫情壓力和環保升級，時代領航正在引領行業，為國三、國四貨車用戶換購新品帶來驚喜。
補貼高達1.25萬 購車就享優惠福利
物流商用車網瞭解到，時代領航通過購車禮、金融禮、置換禮，為用戶帶來高達1.25萬元優惠。其中，購車補貼1000元，金融2年零利率、首付最低8888元、最高貼息1萬元，二手車置換補貼達1500元/臺。
也就是說，市場價格為10萬元左右的領航輕卡，補貼獲利1成以上，此等優惠著實非常划算。
並且，時代領航不只在入手過程中給到用戶便利，車輛配置和性能同樣讓人豎起大拇指。僅以寬體2080車輛為例，該車卓越之處可用高效、舒適兩個關鍵詞概括。
高效方面，在排放升級的基礎上，採用名優動力，B10壽命達80萬公里，機油換油里程2萬公里，變速箱有萬里揚、法士特可選，動力強悍，啟動爬坡速度更快。整車經30萬公里極限環境測試、60萬公里耐久試驗，安全可靠性高。貨廂空間23.5立方米，裝載率高。覆蓋全國2800多家服務網絡，50-120公里範圍內的服務半徑等，為高效的時代領航提供保障。
舒適方面，駕駛室座椅6向可調節，自動門窗、智能中控鎖、先進NVH設計、擋位人性化操控手柄等處處顯現舒適性，讓卡車人體會到轎車化內飾和駕乘感受。
結語：
憑藉舒適、高效的解決方案，目前時代領航輕卡日益成為綠通、快遞、冷鏈、日百運輸等用戶的首選車型。2019年，時代領航登上“年度載貨車”榜單，再獲行業及用戶的高度認可。
如今，在國三車輛置換加快的背景下，有名優動力鏈加持，傳承高品質、高可靠性、舒適高效的時代領航，推出給力優惠政策，助力舊車換新，彰顯莫大誠意。
此時，有所需求、持幣待購的用戶可以多多關注，抓緊機遇及時出手了。
（物流商用車網 記者 晨瀟）
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