凱酷"，當看到這個名字的時候，有點蒙圈，結合下面那行"酷我Z世代"，還以為酷我音樂高調進軍造車界了……
言歸正傳，"凱酷"是新一代K5的中文名。
講真，此前我們挺欣賞起亞在中國市場用字母+數字的命名策略。
這種用品牌首字母"K"加數字來給轎車系列命名，中間加個"X"就是SUV系列，命名體系非常清晰，而且也很有國際範兒。比起起亞在其他市場的車型命名要明快得多，因為K3在美國還是叫Forte，K5在美國還是叫Optima。顯然，K3、K5更直接。
然而或許是起亞為了更貼近中國市場，用起了中文名，反而有點彆扭。
如東風悅達起亞前幾年有一款特供車型，在市場上還挺受歡迎的，叫做K4，看名字就知道是定位於K3和K5之間。
後來，官方非要給K4搞一箇中文名--凱紳，雖然名字本身不錯，但實事求是地說中文名沒有原先K4這麼有辨識度，非常不便於記憶和區分，後來K4這款車在市場上逐步沒落，多少跟這個命名有點干係。
對於新一代K5，無論是起亞還是東風悅達起亞都是格外重視，這點毋庸置疑。尤其K5也曾在中國市場紅的發紫過，深受相當一批年輕人的追捧。
這次不但給K5起了箇中文名--凱酷，還特意為中國市場，加長了軸距，看起來誠意滿滿。
只是，有時候光有誠意是不夠的，廠商得明白消費者想要的是什麼，擺在凱酷面前的，有一個來自法國的例子--東風標緻508L。新一代508有著倍兒棒的底子，幹練的轎跑風格造型，來到中國，統統捨棄，加長了軸距，名字後面也加了個L，結果，每個月賣出去的508L，還不到508輛，太慘了。
當然，標緻和起亞在中國市場的地位不可同日而語，無論是品牌影響力還是K5這款車的受眾面都要比標緻大很多。不過吸取同行失敗的教訓並避開這些坑也不是什麼壞事。
只是我們認為凱酷原本就有著一身潮流酷炫的設計造型，按理說不應該做加長處理，原汁原味的純粹可能更容易博得潛在受眾的喜愛。
起亞跟標緻，在中國的合資方，都是東風汽車，這兩款運動時尚的B級車都玩起了加長，不知道是誰提出的大膽想法？
又繞遠了，我們再說回來。
除了加長軸距之外，凱酷相比海外原版車型還修改了內飾，採用了大雙聯屏的設計。動力方面也有不同，韓版車型採用2.0MPI自吸發動機+6AT以及1.6T+8AT的動力組合，而中國版將採用1.5T+7速雙離合以及2.0T+8AT的動力組合，看起來比韓版要帶勁很多。
憑心而論，這是一款容易打動人心的車型。
起亞凱酷將於9月份正式上市，距離現在還有一段時日，不過東風悅達起亞從4月20日就已經開啟了預售。在沒有作出太多預熱的背景下直接開啟預售模式，可見廠家對這款車的市場表現是寄予了相當高的期待。我們也靜觀這款車接下來會如何玩，到時拿到試駕車，車轍君將會深度與各位分享這款車的產品力到底如何。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 凱酷 標緻汽車
