如今你的國內中級車市場已經被德系和日系壟斷了，德系雙雄帕薩特、雅閣，日系三傑天籟、雅閣、凱美瑞，這幾款車常年霸佔國內家用級中級車市場的前十，月銷過萬隻是稀鬆平常的事。市場容量只有那麼大，大頭讓對手拿走了，留給其它幾家的份額就所剩無幾了，而東風悅達起亞K5就是過的不大好的其中一個。
隨著新款K5的上市，並沒有在市場上引起很大的波瀾，新車指導價在16.48-17.38萬，相比主流競爭對手動輒超20萬的售價，起亞K5的定價可謂是十分有誠意。
外觀內飾也進行了大幅升級，與雅閣、凱美瑞大步跨向年輕化的風格不同，新K5的設計總體給人的印象是中規中矩，屬於耐看型。前臉相比老款變化比較大，中網和前包圍的樣式採用了全新的設計，轉向燈也移到了大燈下方。中控臺的佈局比較傳統，各種按鈕依然採用了傳統的物理按鍵，做工令人滿意，8英寸的中央顯示屏在目前大環境下依然是中規中矩。
車身尺寸在同級別算是中等的水平（長4855mm/寬1835mm/高1475mm），2805mm的軸距同目前市面上加長成風的德系車相比顯得小氣了些，上汽大眾新帕薩特的軸距已經加長到了2871mm，顯然與對手相比，新K5的空間表現在同級別中也只能算中等水平。
動力表現上，新款K5走量車型搭載了1.6T渦輪增壓發動機配雙離合的組合，最大功率180馬力，峰值扭矩265牛米，動力參數與同級別主要對手（比如帕薩特的1.4t、雅閣的1.5t）相比處於中間水準。韓系車一貫的高配置有一定的優勢，全系標配胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、方向盤換擋、中控彩色大屏、後座出風口等實用性配置。
總體而言新K5是一款比較平均的車，沒有特別出彩的賣點，也沒有十分掉價的槽點，價格是它為數不多的優點之一，如果大家想用A+級的預算得到B級車的體驗，K5無疑是一款性價比比較高的產品。
閱讀更多 烏龜跌倒了 的文章
