大家好，以現代起亞為絕對核心的韓系車集團自2000年左右進入中國市場以來，便迅速找準市場定位，一直以其相比德系和日系車稍微便宜一些的價格，更加豐富的配置，相比國產車更加成熟穩定的質量而廣受大家青睞。但是近幾年韓系車在華銷量卻大幅下降，前景不容樂觀，於是國內出現了很多的聲音，許多朋友說現在的韓系車論核心技術比不了德系日系，論配置和性價比比不上國產車，就算以前可以和國產車拉開明顯差距的質量優勢，也隨著近幾年國產車的迅速崛起而消失。那麼韓系車真的沒有競爭力了嗎？國產車真的能全方位媲美韓系車了嗎？今天讓我們好好分析一下。
韓系車之所以近幾年在國內銷售受挫，筆者分析了以下幾方面的原因，如有失偏頗，還請大家留言指正。
1、無論怎麼說，薩德都是韓系車銷量下降的一個重要原因，或許沒有薩德事件，以韓系車的發展狀態業績下降也是早晚的事情，但是薩德事件讓這個時間表大幅提前了。
2、韓系車前些年在中國的發展策略非常準確，巧妙地避開了技術流的德系和日系，而專攻性價比和外形，前幾年韓系車大力推廣的流體雕塑造型相信大家一定很熟悉，我還記得第一次看見新索納塔的時候確實很驚豔，包括現在的韓系車外形設計也一直都還不錯，但是個人感覺很多韓系車的外形看久了很容易審美疲勞，不如一些設計相對中庸的車型更耐看，受眾也不夠廣。
3、隨著近幾年國產車無論是外觀內飾設計，還是質量可靠性的大幅提升，以往韓系車主打的性價比和相對於國產車的性能和質量優勢大幅下降，確實如很多朋友說的，韓系車無論是從價格還是配置相比與國產車已經沒有了什麼優勢。
4、韓系車剛上市容易出現爆款，但是基本都是後勁不足越賣越少，比如大家熟知的索納塔、k5、IX35、智跑、IX25、朗動、K2還有瑞納等，這些車剛上市時銷量普遍很好，但是不知為何，沒有一款可以把高銷量維持下去，就算更新換代也沒有多大起色，以至於越賣越少甚至停產。
5、品牌形象和核心技術和德系確實是有差距，質量雖然也很不錯，但相較日系車的品質和口碑差距還是有的。
不偏不倚我還是想多說兩句，雖然近幾年國產車進步喜人，但是現在就說國產車的性能還有質量可以和韓系車媲美還為時尚早，不說別的，韓系車8款引擎在全球沃德十佳發動機評選中拿過8個大獎，在國內外很多的故障率排行榜中韓系車雖不及日系幾個廠家，但是也是名列前茅。
綜上所述，韓系車雖然有些方面和其它車企會有一定差距，但是其技術實力確實不容小覷，無論是性能、質量包括車輛的燃油經濟性都依然出色，國產車雖然已經在一些外在的方面可以和韓系車叫板，但是核心技術方面還是要努力的，也希望國產車可以早日擁有和合資品牌全面叫板的實力，讓我們拭目以待！
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