2019年中國車市，依舊毫無生機。據中國汽車工業協會數據顯示，11月份中國新車銷量246萬輛，同比下降3.57%。按照目前發展趨勢，預計2019年中國車市仍將呈現負增長。本田卻未受車市寒冬影響，銷量成功實現逆勢增長。前11個月，本田在華總銷量達到141萬輛，同比增長13.8%。東風本田和廣汽本田銷量幾乎持平，均實現同比增長。
在整體車市寒冬之下，本田為何還能高歌猛進？跟服務、營銷和渠道等有關，但歸根結底還是本田汽車產品力出色。所以要探究本田為何越賣越好，就來看看旗下車型的產品優勢。
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1.CR-V改頭換面重回正軌
2018年初，本田當家車型CR-V曝出“機油門”，1.5T發動機存在缺陷導致機油外溢上漲。期初本田否認質量問題，稱只是個別現象。最終在各方努力下本田“低頭認錯”，宣佈召回13萬輛CR-V免費更換零部件。這件事讓CR-V口碑形象嚴重受挫，去年有兩個月直接全國停售。之後本田增加CR-V入門車型配置且不加價，終端也有1萬餘元優惠，銷量逐漸回暖。
今年前11個月，CR-V累計銷量超過19.4萬輛，同比增長81.1%，成為本田的SUV銷量擔當。CR-V之所以能重回正軌，還是得益於產品力強悍。操作順手、空間充足，動力儲備充沛匹配十分順暢。儘管有“機油門”汙點和性價比不高的劣勢，但皮實耐開的形象還是挽回了市場局面。CR-V確實沒什麼特點，但開起來舒服還不容易壞，符合絕大多數家庭用戶用車需求就已足矣。
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2.雅閣換代成功備受青睞
雅閣在中國征戰20餘年，已是家喻戶曉的中級車標杆車型。去年迎來了第十代車型，新車採用了更年輕化的設計元素，外觀十分時尚亮眼。從調查數據來看，大多數消費者還是十分認可新雅閣年輕化外觀。配置相對而言並不具有太高的性價比，但足以能滿足駕乘者日常使用需求。新雅閣動力表現十分出色，1.5T+CVT的組合就能帶來不錯的運動感，並且油耗也十分可觀。
雅閣與凱美瑞和天籟相比，運動感十分突出，同價位車型配置有一定優勢。如果你想花16萬左右買一臺日系渦輪中級車，雅閣便是不二之選。如今第十代雅閣前11月銷量已突破20萬輛，不僅全面超越2018年總銷量，還創下雅閣品牌史上1-11月累計銷量首次突破20萬輛紀錄。肯定有些年長的朋友，並不認可雅閣年輕化轉變。其實這已是現代汽車發展趨勢，順應潮流才能存活。而且從銷量數據上來說，雅閣年輕化轉變稱得上成功。
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3.主力車型依舊暢銷
除開雅閣，凌派和思域也是本田轎車銷量擔當。去年8月全新一代凌派正式上市，全系標配1.0T直列三缸發動機，遭到不少網友唾棄。的確，凌派的三缸機振動噪音處理並不好，但它現在月銷量仍高達1.3萬輛，前11月累計銷量同比暴漲50.13%。凌派之所以暢銷，主要因為它是一款“剛需車”。越級空間、年輕外觀和舒適操控，不考慮三缸的話還真是一款精品轎車。
思域不用多說，同級別最強動力、特立獨行的外觀和極致的運動操控，這三點足以讓它稱霸同級別運動車市場。你看菲斯塔、卡羅拉和馬自達昂克賽拉等，沒有一款車型能真正威脅思域地位。今年5月中期改款車上市，優化了外觀細節，還推出了運動版本，滿足了不少年輕消費者的運動需求。新車亮點多，銷量自然好，前11月累計銷量達到22.49萬輛，同比增長14.8%。
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4.新車發力展現本田魅力
這兩年，本田開始大力推廣混動系統，雅閣、CR-V和INSPIRE等都推出了混動車型。本田i-MMD系統效率高、油耗低，運行邏輯更倚重發電機，被譽為最接近純電模式的混動系統。當然，因為各種原因，目前僅有CR-V銳·混動每個月能賣出3000餘輛。不過混動車型還是贏了不少好評，本田混動技術得到了充分展現。
今年本田發佈了兩款新車：享域和皓影。享域是凌派的姊妹車型，外觀上屬於大氣沉穩型，其他產品力與凌派不相上下。雖說現在還沒能達到凌派高度，但月銷量已突破4000輛，也是一個不錯的成績。皓影是CR-V的姊妹車型，相比CR-V它更偏向年輕群體。11月份才正式上市，銷量只有1732輛。不過據悉皓影訂單已經破萬，或許未來它能成為比肩CR-V的爆款車型。
當潮水退去時，才知道到誰在裸泳。市場經濟低迷情況下，本田銷量能逆勢增長，似乎也是理所當然的事。
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