都車展期間，東風雪鐵龍發佈“家一樣的關懷”服務品牌全新服務承諾，共推出8項服務政策，其中最受關注的是第六項“7天包退換”，其實施細則是：在購車7天內（以機動車銷售統一發票日期為準），因產品質量問題需要更換髮動機，變速器或主要零件的，可以在購車網點退換車（不包括營運車輛）。
這項全新政策，可以說開創了國內汽車行業的先河，是國內首個在“三包”標準方面高於國家政策的汽車品牌。
汽車行業首個“7天包退換”
在現行的“汽車三包”法規中，“退換車”條件的達成相對苛刻。以今年4月西安奔馳女車主事件來說，按照汽車三包法的流程，發動機漏油需要在維修兩次或者三次以上仍無法解決故障的前提下，才能予以更換髮動機，而不能更換車輛。
但是對於奔馳女車主來說，剛剛開出4S店的新車就出現了發動機漏油，按照奔馳4S店一開始的方案是更換新發動機。但是對於車主來說，更換髮動機意味著車輛大幅貶值。因此汽車三包法對於消費者的保護是不夠的。
一家外資品牌4S店總經理曾告訴《新車新技術》，出現質量問題，廠方和經銷商的策略都是“拖字訣”，先消磨消費者的耐心，再通過談判降低消費者的心理預期，最後“大事化小”，低成本處理。
然而，按照新版《消費者權益保護法》的規定，除了法律或者當事人另有特別規定或約定以外，原則上在7天之內接到商品之日起，消費者可以要求退貨，包括退車，商品包括動產也包括不動產等。
也就是說，在現有政策和法律下，“汽車三包”政策在部分條款上，其實是與新版《消費者權益保護法》相互衝突的。這也導致消費者在維權時，缺乏有效的法律依據。
而東風雪鐵龍新推出的“7天包退換”政策，承諾客戶車輛在購買7天內，發動機、變速箱等主要零部件出現質量問題，均可申請更換新車或退車。東風雪鐵龍售後服務部部長孫萬湘表示，為了切實保障消費者權益，如因質量問題達到退車或換車標準的，廠方和經銷商都不會收取車輛折舊費用，購置稅也會幫助車主去相關部門退還。
需要說明的是，這項政策並不是東風雪鐵龍階段性的促銷手段，而是長期有效的。今年4月，東風日產也曾推出過一個類似的政策，二者的區別是東風日產只支持“7天可換”，不包括退車；同時東風日產“7天可換”的政策實施時間是今年4月24日至12月31日。
據全國消協數據，2018年全國消費者協會投訴與諮詢信息系統共錄入汽車產品(含零部件)投訴19283件。從消費者投訴問題分類看，汽車相關投訴主要集中於售後服務、合同及質量問題，佔比分別為32.2%、20.7%和20.0%。
涉及汽車售後問題的投訴，又以“不履行三包義務”、“不履行售後承諾”、“售後在三包期內收費修理以及經營者變動導致無法正常履行售後服務”為核心。在維權過程中，用戶上門拉橫幅、開工程車堵門甚至於打架鬥毆屢有發生。
“其實不是我們不履行三包義務，出了質量問題是找商家沒錯，但是退還是換，經銷商根本沒有決定權，一切都是廠家說了算。”一家4S店總經理說道。
此次東風雪鐵龍主動授予消費者維權的武器，一方面體現了對自身產品的自信，另一方面也是其“以人為本”精神的落地。
相比汽車三包法“60天/3000公里以內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏”的免費退換車規定，東風雪鐵龍推出的“7天包退換”是一條更具保障性的升級條款。對於車主而言，這一條款確保了後續的用車無憂，也保障了消費者最基本和最關切的權益。
東風雪鐵龍組合拳加碼中國市場
2017年至今，東風雪鐵龍出現了連續性的銷量下滑。但是從近期一系列的舉動來看，東風雪鐵龍並沒有放棄中國。
除了發佈“家一樣的關懷” 升級服務品牌，東風雪鐵龍還建立了Citroen Advisor系統，這可以理解為是一套屬於雪鐵龍的“大眾點評”，已在中國全面上線。車主可以在線對我們的產品和經銷商服務進行評價，並能第一時間得到反饋。
在產品和技術方面，東風雪鐵龍未來5年將做到每年推出至少一款新車；現有的產品，也將根據消費者的反饋，優化車型配置和裝備功能，提升產品魅力。按照車型“1+N”策略，推出多種個性定製版和專屬版車型。
另外，針對中國蓬勃發展的新能源汽車市場，東風雪鐵龍在2020年之後上市的所有新車型同步推出燃油版和新能源版，供消費者自由選擇。明年東風雪鐵龍天逸 PHEV將先一步上市，未來，東風雪鐵龍新能源汽車陣營，將擁有純電動、PHEV、微混等多種車型。
在消費者非常關注的排放標準方面，東風雪鐵龍會提前三年完成國六B排放切換。而且國六發動機的全系升級，實現三升一降（功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降）。2020年起，東風雪鐵龍全部車型將全面實現國六B，比政策要求提前三年完成。
在智能互聯和智能駕駛方面，東風雪鐵龍除了搭載PSA的ADAS智能駕駛輔助系統外，還先於其他合資品牌競爭對手一步採用了斑馬車機系統。除此之外，母公司神龍汽車已經正式加入了百度的Apollo自動駕駛生態圈，計劃在10月初在上海開始測試，為下一步L3級自動駕駛技術在東風雪鐵龍和東風標緻品牌的落地應用做準備。
“東風雪鐵龍現在的確遇到了困難，但我們要相信一個百年品牌的自我修復能力。”東風雪鐵龍一位高層曾這樣說道。客觀而言，東風雪鐵龍的產品性能並不輸給德系、日系，獨特的造型設計和操控能力更是讓它在中國擁有數以百萬計的忠誠鐵粉。
汽車行業的競爭是一場馬拉松，所有車企都曾經歷過挫折。堅定對用戶負責，以人為本，為用戶提供滿意的產品和服務，東風雪鐵龍勢必將度過難關。
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