最近燕郊官方在迎賓路附近公佈了“燕郊城區總體規劃圖 ”，在這張官宣規劃圖裡，我們能看到的信息量有點太大了。
按照這張規劃圖來實施，北三縣或將全面崛起。
22號線後北京M6號線“東延”也被官宣，北三縣出現“雙地鐵格局”
在這種規劃裡第一個重要信息，就是燕郊官方“官宣北京m6號線”的東延，甚至圖中連東延的站點都已經確定了。
我們不得不說官方關於6號線東延的消息確實保密做的非常好。
從這個規劃圖中，我們可以看到在22號線的下面，確實出現了“北京地鐵M6延線”，說明北京地鐵M6號線東延應該是既定事實了。
而且在這個規劃圖中，我們甚至都已經看到了M6號線東延後，在燕郊南城的站點分別為兩個：柳店站和吳各莊站。
這個M6號線東延線應該是東延到大廠夏墊，途徑燕郊南城。
這樣一來，隨著22號線之後，M6號線東延也出現了，北三縣光燕郊地區就已經出現了“雙地鐵格局”。
尤其是這一次M6號線延線的出現，確實有點讓人“始料未及”，原來一直都以為M6號線是南延了，這次燕郊官方的“官宣”，確實讓人頗感意外。
隨著四統一規劃的落地，可能我們在未來會看到越來越多這樣的“驚喜”。
【2】三個地鐵站點+南外環路“入京”，燕郊南城全面崛起
我們一般把燕郊102國道往南的部分，稱之為“燕郊南城”。
從規劃圖上看，燕郊南城至少有三個地鐵站點，一個火車站站點。三個地鐵站點分別是22號線的燕郊鎮站，6號線的柳店站和吳各莊站，火車站店主要是京唐城際的燕郊火車站。另外，目前的南外環路從規劃上看，也要直接搭橋“入京”了，這條線路如果能夠打開，那麼去北京的距離就被大大拉近了。
當然，很多人會說“通一百條路，也比不上一個檢查站”，這個話也有一定的道理，“進京嚴”是眾所周知的，北京作為首都，採取最嚴格的檢查措施在所難免。
三個地鐵站點+一個火車站站點+南外環路“入京”，再加上地緣優勢過於明顯，整個燕郊南城這是真的要爆發了。
【3】多線路打通“燕郊”“大廠”北三縣進入一體化進程
另外一個重要信息，那就是從燕郊南城到大廠的多條道路全部將被打穿，整個燕郊、大廠、香河將會進入一體化進程。
目前有很多人還是把燕郊、大廠、香河分的比較清楚，其實這種必要性不大，未來隨著北三縣內部的交通全部打穿，不管是從大廠去燕郊，還是從香河去大廠，時間距離都會被大大縮短。
比如從規劃上看，我們可以看出燕郊南城未來一共將會有超過5條幹道直接貫穿大廠地區，這樣一來，兩個地區基本實現交通無障礙了。
這就相當於兩個地區實現了一體化發展。
所以未來不管是在燕郊，還是在大廠，或者是在香河，都能夠快速內部往來，實現更加快的交通運達。
而且國家發改委在協同規劃中明確提到“未來內部要實現有軌電車”的交通體系，那就更加方便。
綜上所述，這次燕郊城區總體規劃的亮相，可以說是一個重大驚雷，不僅確定了北京地鐵6號線延長，同時全面提升了燕郊南城的交通價值，這意味著燕郊南城的爆發，北三縣整體受益。
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