最近一陣子汽車圈兒裡其實出了德系品牌的集體召回，到也算是比較的“安靜”，並沒有發生什麼重大的新聞熱點。但是在與愚人節前一天，蘇州發生的一起嚴重的交通事故引起了全國廣泛的討論。
具體的案件經過大虎悠不想再複述了，大虎悠關心的是這一起的交通事故里當事車輛：豐田奕澤和本田思域。那麼碰撞的結果呢就是奕澤的駕駛者，那個臺灣人活著，沒啥大礙，被警方帶走調查了。而思域車主非常不幸，在事故中身亡。
與其去罵車，還不如反思，
那些不道德的違法駕駛行為
於是網絡上一片罵聲，幾乎都是在罵本田“偷工減料不安全害死人”的。大虎悠覺得，似乎網民們的價值觀有些問題，因為導致被害人死亡的直接原因，是臺灣駕駛員！如果每一個駕駛者都能合法駕駛車輛，怎麼可能會發生這樣慘烈的事故？
另一方面，大虎悠覺得有必要去深入分析一下關於汽車安全方面的話題。因為此次事件中2臺車不同的表現確實令人感到不解。事實上從汽車力學結構講，車頭的強度是弱於車尾的，車頭吸能性能更強。因為車尾縱梁結構往往比車頭粗壯的多。接下來我們分別看一下兩款車安全方面的基本信息。
關於思域的安全方面的信息
雖然思域如今已經發展到第十代，在動力、電子化方面有著非常驚人的質的跨越，但是究其車身結構而言，和上一代比起來其實並沒有很大程度上質的飛躍。和第九代思域一樣，採用的車身安全結構依然是基於G-CON架構的思路。
十代思域雖說是A級車，但車體結構其實已經很接近B級車的結構了。比如思域其實擁有A、B、C、D一共4道“柱”，因為思域的後尾窗其實是典型的三角窗結構，比傳統A級車的後部多了一道立柱。
接下來，大虎悠特意找到了十代思域官方的鋼材強度分佈圖，從圖中可以看到，思域車門下方的門檻梁採用的是1500MPA級別的超高強度鋼，而車窗上方（屋簷）採用的也一樣是1500MPA級別的超高強度鋼。
而後排座椅底下的鋼樑部分，根據示意圖中所顯示的來看，強度級別在590~780MPA，屬於“特高強度鋼”。當然整車“後縱梁”採用的依然也是此強度級別的鋼板。而整個後備箱的尾部結構全部採用強度級別270MPA的“中強度鋼”，其實我們可以理解為就是“軟鋼”。
關於奕澤的安全方面的信息
豐田奕澤其實是豐田海外版的C-HR的“孿生兄弟”，事實上C-HR也引入了國內，有廣汽豐田負責生產。那麼根據網上主流的媒體的說法呢，奕澤是基於豐田全新的TNGA平臺打造而來，因此具有非常優秀的安全指標。
這裡大虎悠要糾正一下！TNGA平臺其實非常類似於大眾的MQB或者之前膾炙人口的PQ系列平臺，它其實並非說的汽車安全方面的事情，而是指某一代車型的開發平臺。比如豐田的奕澤基於TNGA平臺而來，但安全結構的技術名字其實叫做GOA。
接下來我們來看看奕澤的安全車身結構：依然是從官方的鋼材強度分佈圖開始。車窗上方（屋簷）採用的是“熱成型鋼”但是強度級別未有標註，根據大多數情況熱成型鋼的抗拉強度級別在1500MPA附近，我們猜測奕澤採用的熱成型鋼應該也是該級別鋼板。
而車門下方的門檻梁採用的是980MPA級別的鋼，整車“後縱梁”採用的是590MPA級別的鋼板，和車頭的縱梁強度一致。整個後備箱的尾部結構全部採用普通軟鋼。
思域大一圈兒，
但卻比奕澤輕400斤
基本上輛車的結構總體比較類似，成員艙硬而兩頭軟，事實上這樣的結構思路目前大多數車型都在遵循。單純從鋼材強度級別來看，思域的後方整體結構可能還稍有優勢一些。奕澤除了車門下方的門檻梁強度跟高之外，整體上基本還是很傳統的架構。
但是隨著進一步的調查深入，大虎悠發現了一件有趣的事情：我們先來看一下思域的參數指標：我們選擇1.5T思域（目前思域只有1.0T和1.5T動力）CVT無級變速版本，和奕澤的2.0自吸（目前奕澤只有2.0動力）CVT無級變速版本來做對比：
他們的前鋼樑都是鋁合金材質的前提下，我們看兩車的一些技術參數：思域長寬高分別是4658*1800*1416，軸距2700，空車重量1300；再看奕澤的情況：長寬高分別是4405*1795*1565，軸距2640，空車重量1500（單位分別為毫米，和公斤）。
悲劇已經發生，
但希望車企能良心
在數據的對比下，有趣的東西往往就藏不住了：思域無論是外觀體積，還是軸距都比奕澤明顯大一圈兒，但重量卻僅僅1.3噸；奕澤在小了一大圈兒的前提下，空車卻基本達到了1.5噸。1.5T和2.0自吸發動機，兩者缸蓋、缸體全都是全鋁材質，重量不會相差太多。
那麼這0.2噸（也就是中國的400斤，4個成年女性的總重量）的差距，是否能夠在一定程度上說明一些問題呢？大虎悠沒有條件去把這兩款車拆個稀巴爛，但是至少客觀的數據放在眼前，多少也許還是能說明一些問題的。用相對較軟的車頭去撞擊更堅固的車尾，反倒是前車出大事，多少是覺得有點說不過去。而且在我國“中保研”碰撞測試中，關於某車“斷B柱”的事情，我就不去複述了，大家都懂。
關於汽車安全的話題，其實是大虎悠的“保留項目”也算是大虎悠的“拿手強項”。首先於篇幅我們今天暫且談到這裡，不然三天三夜都說不完。但這不妨礙我們把自己的想法和見解說出來，大家一起討論。把這個話題作為我們今天《虎哥有話說》的談資吧！同時大虎悠希望各家車企在未來的車型上，把安全真正放在第一位！油耗可以犧牲，但安全不能沒有！
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